Transports encarrega el projecte per retirar la via de Rodalies a Sant Feliu de Llobregat després del soterrament

Segons ha pogut saber EL PERIÓDICO, l’àmbit d’actuació inclou prop de tres quilòmetres de la línia l’Hospitalet de Llobregat - Vilafranca del Penedès - Sant Vicenç de Calders, coincidents amb el traçat actual en superfície. Es tracta d’una de les fases finals d’un dels projectes més rellevants que Adif està executant actualment a Rodalies, destinat a cosir definitivament la ciutat i a eliminar una barrera històrica entre les seves dues meitats.

30 mesos en dues etapes

El projecte, que tindrà un termini total d’execució de 30 mesos, es desenvoluparà en dues etapes. En una primera fase es definiran de manera detallada les obres necessàries i el procés d’execució per desmuntar totes les instal·lacions ferroviàries que quedaran sense ús una vegada entri en funcionament el nou traçat soterrat. En aquesta fase es realitzaran estudis geotècnics per avaluar la idoneïtat de les solucions constructives, així com aixecaments topogràfics de l’àrea d’actuació i el seu entorn immediat.

Entre les actuacions previstes figuren el desmantellament de la superestructura de via, les instal·lacions d’electrificació i telecomunicacions i altres elements associats al ferrocarril, com restes de l’antiga estació de Sant Feliu de Llobregat o diferents passos inferiors. El projecte analitzarà també la conveniència d’eliminar altres estructures existents i de tancar o suprimir els passos inferiors situats al costat del carrer Verge de Montserrat, definint en cada cas les obres necessàries.

Retirada de la provisional

A més, es contempla la retirada completa de l’estació provisional, inclosos edificis, marquesines, estructures, fonamentacions, senyals i altres elements auxiliars. El projecte haurà de preveure igualment el farciment i compactació de rases, arquetes i pous, la construcció de dissipadors d’energia de formigó dentats en el fons de la riera de la Pahissa, el farcit de la zona situada sobre les lloses superiors del soterrament fins a igualar la cota amb els carrers laterals –Jacint Verdaguer, Laureà Miró i Pi i Margall– i l’eliminació de la passarel·la per als vianants i de la seva rampa d’accés.

Una vegada completada aquesta primera fase, s’iniciarà la segona etapa del contracte, centrada en la verificació i validació tècnica del projecte redactat, amb els informes i actuacions de recolzament necessaris per garantir la seva qualitat i la seva adequació a la normativa i a les necessitats d’Adif.

120 milions en total

Notícies relacionades

Sant Feliu entreveu el final de la ‘cicatriu’ del tren al seu nucli

Historiadors i entitats alerten d’una pèrdua «irreparable» per la demolició d’estacions de tren centenàries

La integració ferroviària de Sant Feliu de Llobregat compta amb un pressupost global superior als 120 milions d’euros i permetrà millorar de forma substancial la permeabilitat urbana de la línia Sant Vicenç de Calders-Vilafranca - l’Hospitalet de Llobregat, eliminant les barreres que durant dècades han dividit la ciutat. El projecte contempla també la creació de noves zones verdes i espais públics i ha suposat la supressió del pas a nivell del punt quilomètric 88/906, en una zona amb elevada densitat de trànsit rodat i de vianants, cosa que ha permès eliminar riscos i millorar la seguretat.

En paral·lel, la futura estació, l’edifici de la qual quedarà integrat amb el tram soterrat, i la urbanització en superfície donaran lloc a nous esquemes d’explotació més moderns i accessibles per a la xarxa de Rodalies i la seva àrea metropolitana. Actualment, el grau d’execució del túnel d’integració supera ja el 90%, i entre les últimes fites del projecte figura l’inici de l’estructura de la nova estació.