Llum verda al pla de la Terminal Logística Intermodal del port de BCN

La Comissió de Territori de Catalunya va aprovar ahir el Pla Director Urbanístic (PDU) de la Terminal Logística Intermodal del Port de Barcelona, l’instrument que ordena i habilita el desenvolupament del gran node ferroviari de l’àrea sud del recinte portuari. El vistiplau definitiu culmina sis anys de tràmits i activa la fase operativa d’una de les infraestructures logístiques més rellevants del Mediterrani. "Construirem el complex ferroviari més gran del sud d’Europa", va dir el president de l’autoritat portuària, José Alberto Carbonell, a la presentació del projecte.

La terminal, planificada des de fa lustres, tant en el Pla Delta del 1994 com en el Pla Territorial Metropolità del 2010, es concep com una infraestructura supramunicipal desenvolupada amb consens entre el port i els Ajuntaments de Barcelona i el Prat de Llobregat, amb la participació del Govern i l’assessorament de Barcelona Regional. La seva funció serà facilitar el transvasament massiu de mercaderies de la carretera al tren i reduir emissions, congestió i accidentalitat, van assegurar els seus impulsors.

De fet, aquest diàleg amb els municipis per als espais verds va retardar el calendari, va admetre la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, que al seu torn presideix la Comissió de Territori de Catalunya.

Notícies relacionades

Robots que es mouen entre vinyes

El futur dels sistemes de reg

Inversió de 265 milions

La construcció del node ferroviari requerirà una inversió d’aproximadament 265 milions d’euros. D’aquests, 70 milions es destinaran a la Terminal Nou Llobregat, situada paral·lelament al curs actual del riu i en obres des de fa mesos; 150 milions finançaran les tres terminals projectades a l’antic curs del Llobregat; i 45 milions s’invertiran en actuacions complementàries al servei de tot el sistema ferroviari. Posteriorment, les terminals es concediran en règim de concessió, va explicar Carbonell.