Nissan prepara l'acomiadament de 1.500 treballadors a Catalunya

Només faltava aquesta. Després dels anuncis d'ajustos de plantilla que han fet Seat, General Motors, Ford o Santana, ara Nissan ha decidit acomiadar 1.500 treballadors a Catalunya, un terç de tota la seva plantilla catalana. La direcció de la companyia nipona establerta a Barcelona des de fa gairebé 30 anys no està disposada en principi a posar en marxa cap programa de flexibilitat horària per regular l'excés de producció, ni tampoc cap sistema de baixes incentivades i prejubilacions perquè aquest ajust no sigui tan traumàtic. Només preveu una possibilitat: extingir els contractes.

Nissan va comunicar la setmana passada a la Generalitat l'ajust, cosa que va provocar l'alarma a l'Executiu que presideix José Montilla. La mala notícia se suma a la de l'expedient de regulació d'ocupació (ERO) que negocia Seat i que afectarà d'una manera o una altra 4.900 treballadors, encara que en aquest cas de forma temporal.

INFLEXIBLE

Els responsables de les conselleries d'Economia i de Treball de la Generalitat han intentat convèncer sense èxit el fabricant japonès que reconsideri la seva postura, que agreujarà encara més el problema de l'atur a Catalunya, perquè tindrà un fort impacte en els centenars de proveïdors del fabricant. Tot i això, Nissan s'ha mostrat inflexible i té previst comunicar dilluns que ve al comitè d'empresa la intenció de reduir a dos terços la plantilla de la factoria de la Zona Franca.

Un informe de la federació minerometal.lúrgica de CCOO explica que Nissan va elevar un 8% la seva producció el 2007 i un 10% la facturació, malgrat que les vendes van disminuir el 12%. Tot i això, l'empresa va obtenir un benefici de 56 milions d'euros.

El gener passat, el fabricant va presentar un ERO per a 450 treballadors davant de la caiguda de la producció prevista el 2008 (7%). Aquest anunci va provocar el rebuig del comitè d'empresa i la convocatòria d'aturades i mobilitzacions. Un mes més tard, Nissan va acceptar retirar l'ERO i firmar un acord amb els representants sindicals que contemplava la supressió del tercer torn de producció a partir del mes d'abril, l'increment dels dies de flexibilitat laboral i la continuació del procés de baixes incentivades fins a finals del 2008.

DESLOCALITZACIÓ

Notícies relacionades

Els europeus reduirien un 80% la compra de marques ‘made in USA’

Catalunya vol minimitzar l’efecte dels aranzels en 1.200 firmes alimentàries

El problema de Nissan és que part de la producció de la planta de Barcelona s'ha traslladat a Tailàndia i existeixen plans per desviar alguns models a Tànger (Marroc), explica l'informe de CCOO. El sindicat considera que el principal desavantatge de la filial japonesa és que els seus projectes acaben el 2010 i que no disposa d'un pla industrial per al futur.

L'ajust, que reduirà la producció de 180.000 a 140.000 unitats, obtindrà el rebuig dels sindicats dilluns. A més a més, giraran els ulls cap a la planta que Nissan té a Àvila, on ja està previst un ERO temporal de 51 dies fins a finals del 2009 per a tota la plantilla (650 treballadors). El seu futur també és incert, encara que sigui estratègica per a la producció de camions lleugers.