El contrast: El Prat, enrajolat

No és efecte del canvi climàtic, però el Prat està enrajolat. La distribució dels espais de la terminal sud va aclarir el comunicat meteorològic fa uns mesos. Però des d'aleshores, un núvol rere l'altre han anat enfosquint el cel sobre el futur de la instal.lació. Fins al punt que ni la precisa intervenció d'un bon desenrajolador garanteix un resultat satisfactori per a aquells que tenen importants expectatives de negoci a la seva presència a l'aeroport.

El director general de Clickair, Álex Cruz, va intentar ahir obrir una escletxa per la qual aclarir la situació: "Som l'aerolínia oficial de Catalunya", va comentar. Ho va assegurar en la firma d'un acord amb la Conselleria d'Innovació, Universitats i Empresa que dirigeix Josep Huguet, que destinarà un milió d'euros a promocionar Catalunya com a destí turístic a les ciutats on vola l'aerolínia amb seu a Barcelona. L'anunci va coincidir amb el tret de sortida per a la fusió entre aquesta companyia i Vueling. Ahir oficialment els tècnics de totes dues empreses es van posar a estudiar si comercialment té cap sentit l'acord inicial adoptat entre els accionistes de les dues empreses, que veuen una fusió entre iguals.

Aportació considerable

Cruz no va perdre l'ocasió de destacar que l'aportació de l'aerolínia a la possible fusió amb Vueling és "considerable", tant pel nombre de destins que operen des del Prat com pel nombre de places que ofereix. Encara que es parli que la presidència de la nova companyia la pugui ocupar Josep Piqué (Vueling), no està tan clar que el pes de la fusió sigui del 50% per a cada una.

Huguet, per la seva part, va aclarir un altre dubte: el Govern recolza el prometatge: "Tot el que sigui guanyar musculatura empresarial a través d'aliances és positiu".

Una altra cosa serà com les companyies aèries estableixen la seva presència a l'aeroport. Amb la licitació d'Iberia per Spanair --segona companyia espanyola, que es reparteix la nova T-Sud amb l'aliança Oneworld-- i la seva presència accionarial a Clickair, el pes que pot adquirir al Prat no és del gust del Govern català. "Iberia haurà de cedir protagonisme", van comentar ahir fonts de la Generalitat. Iberia, que té el 20% de Clickair, vol mantenir una important presència a la nova empresa, segons fonts pròximes a la negociació. Però abans s'haurà d'aclarir com l'escandinava SAS es desprendrà de la seva filial espanyola en el procés laberíntic de venda que ha emprès.

Notícies relacionades

El mapa de les grans fortunes

La Generalitat pagarà a l’octubre els retards als funcionaris

Plou sobre Barcelona i es desplega un paraigua a Girona. La companyia irlandesa Ryanair rebrà 14 milions d'euros per establir cinc nous avions amb base a l'aeroport de Girona i obrir 20 noves rutes amb què haurà d'arribar als vuit milions de passatgers el 2103, segons el conveni subscrit ahir amb la Generalitat, la Diputació de Girona i la Cambra de Comerç de Girona, informa Ferran Cosculluela. L'ajuda a Girona no cau bé a companyies que operen al Prat perquè consideren que resta possibilitats per aconseguir la massa crítica suficient de viatgers de mitja distància necessaris per omplir vols intercontinentals.

Malgrat tot, segueix augmentant el nombre d'aerolínies que aposten clarament pel Prat, com Brussels Airlines, que ahir va anunciar el seu quart vol diari cap a la capital belga. A partir del 14 d'abril s'enlairarà a primera hora del matí per tornar a la nit. "Serà rendible", diuen els directius.