Tres de cada 10 morts en accidents urbans no portaven casc o cinturó

A les ciutats també es produeixen sinistres greus, que seguen la vida de centenars de persones cada any. En concret, el 2024 van morir 488 persones en els més de 8.000 municipis espanyols, 30 menys que el 2023, cosa que suposa un 6% de descens. "En un context de més conductors, més cotxes i desplaçaments, un 6% menys de morts és una dada esperançadora, [...] perquè en seguretat viària ens movem en més o menys el 3%, que sembla indicar que estem en la bona direcció", va informar ahir el director general de Trànsit, Pere Navarro, en la presentació del balanç de seguretat viària a les vies urbanes.

Notícies relacionades

La migranya triga una mitjana de 6 anys a ser diagnosticada

Contra els rumors de les balises V16

El registre mostra que hi ha diverses assignatures pendents: gairebé el 80% dels morts són usuaris vulnerables, com vianants, motoristes o ciclistes, i gairebé un 30% (en concret un 28%) no feia ús d’accessoris de seguretat com casc, a les bicis i motos, i cinturó (als turismes), de manera que encara hi ha un ampli marge de millora. Les dades indiquen que utilitzar o no casc pot suposar salvar o no la vida en un accident greu, ja que 14 dels 18 ciclistes morts a les urbs no portaven casc i en els usuaris de mobilitat personal, cinc de nou no tenien la protecció. A més, de les 60 persones mortes en un turisme, un 42% no portaven el cinturó de seguretat. "Gairebé la meitat s’haurien salvat amb el cinturó", va remarcar Navarro, per a qui "la gran assignatura pendent és l’ús del cinturó a les places posteriors".

Quant als usuaris vulnerables, l’estadística demostra la desprotecció dels que es mouen sense carrosseria. Així, un 42% dels morts (206 de 488) eren vianants, el 28% motoristes (139), el 5% ciclistes (26) i el 3% usuaris de vehicles de mobilitat personal (13). En contrast, només el 16% de les persones mortes (79 en total) viatjaven en turismes.