Prova de foc per a Rodalies: l’R2 sud recupera aquest dilluns la normalitat en dia laboral

Renfe va recuperar aquest dissabte el servei habitual a les línies de Rodalies afectades per la incidència que va provocar danys al quadre de senyals de Gavà (Barcelona). Adif va reparar aquesta avaria que afectava el sistema de senyalització entre el Prat i Castelldefels i tres setmanes després ha tornat la plena operativitat de trens. Sense incidents. Però era cap de setmana. Un test d’estrès relatiu. La prova de foc és aquest dilluns, quan el curs d’usuaris augmentarà i també ho farà la gravetat dels seus viatges, per anar a treballar.

Així doncs, els viatgers que s’han de desplaçar entre Barcelona i Gavà disposen de set trens de Rodalies per sentit en hora punta i quatre en hora vall, així com dos trens regionals per hora i sentit.

Incidències

El servei durant el cap de setmana ha funcionat adequadament, tot i que Rodalies no estava per a celebracions perquè hores abans de la normalització, una altra zona de la xarxa va patir contratemps de consideració durant la nit de divendres a dissabte: les línies R8, R17 i RT2 van presentar talls de circulació en trams dels seus recorreguts per avaries o incidències tècniques que van deixar atrapats diversos passatgers, durant hores.

En el cas de la línia R8, el tall de circulació es va produir entre Rubí i Granollers a causa d’una incidència tècnica. De retruc també hi va haver retards a les línies R2 Nord i R11. En les línies R17 i RT2 el tall de circulació es va produir entre Tarragona i Torredembarra, i la causa va ser un tall a la catenària. Dos trens, i fins a 100 passatgers, van quedar retinguts fins a tres hores. Un usuari va assegurar que el recorregut que habitualment fa en 40 minuts es va allargar aquella nit fins a sis hores. En els dos casos, Protecció Civil va activar la fase de prealerta del pla d’emergències Ferrocat, que es va desactivar entorn de les tres de la matinada de dissabte al quedar restablerta la circulació.

Normalització

Respecte a l’R2, la tornada a la normalitat es va produir dissabte sense incidències i amb els sentiments trobats dels usuaris, que basculaven entre l’alleujament i la desconfiança davant un servei tensionat i històricament infrafinançat. Les línies afectades que han restablert el servei són l’R2 Sud, Regionals R13, R14, R15, R16 i R17, així com la línia R2 nord i l’R11.

Aquesta incidència a Gavà, que es va produir l’1 de maig, ha provocat que la gestió de Rodalies i les seves incidències fossin tema de disputa política entre els partits que competeixen en les eleccions municipals del 28 de maig.

Renfe destaca al comunicat que, malgrat la complexitat de l’avaria, ha treballat de manera coordinada amb la Generalitat per minimitzar la seva afectació i garantir la mobilitat dels viatgers. 

La reparació

Mentre s’ha reparat l’avaria, els tècnics d’Adif han implementat el bloqueig telefònic nominal, un sistema d’avisos per telèfon per regular la circulació de trens que ha permès dotar la línia d’una capacitat de fins a tres combois per hora al tram afectat inicialment i un quart comboi uns dies després.

En l’àmbit concret de la reparació, en aquests 18 dies, els equips tècnics han treballat en l’anàlisi de danys i la reparació de les infraestructures afectades per l’incendi. S’ha reparat el fil de contacte i s’han substituït vuit quilòmetres de cable. També s’ha canviat un bastidor d’entrada de cable complet, setze targetes, dos aires condicionats, un SAI amb l’armari de bateries, una instal·lació elèctrica en edificis tècnics, un armari d’energia de 2.200, quatre unitats de sintonia de CV en camp i un senyal lluminós de quatre focus i alfanumèric.

Notícies relacionades

Massimo Faggioli, teòleg i historiador: "Prevost sap que els EUA són una potència a la qual s’ha de respondre, no obeir"

El Papa de la cautela redefineix el seu lideratge amb el seu xoc amb Trump

Mentrestant, les causes de la incidència encara no s’han aclarit. Adif va atribuir l’avaria inicialment a un llamp, però el Servei Meteorològic de Catalunya va certificar que el dia 1 de maig no es va registrar cap tempesta a la zona pròxima a l’avaria.

No obstant, l’entitat gestora d’infraestructures ferroviàries va mantenir aquesta hipòtesi i va descartar que la incidència es degués a la manca d’inversions, segons va comentar el 3 de maig el subdirector d’Operacions Nord-Est d’Adif, Alfonso Ruiz, després de reunir-se amb la Generalitat amb altres responsables d’Adif i de Rodalies. Ruiz va al·legar que es tractava d’una incidència «inoportuna» i «absolutament impossible de predir». Per la seva banda, el secretari de Mobilitat, Marc Sanglas, va explicar la intenció de la Generalitat de dur a terme una auditoria pròpia per treure «conclusions pròpies» sobre la incidència.