Anar al contingut

SEGURETAT AÈRIA

Trump ordena la paralització immediata dels avions Boeing 737 Max

Els EUA són l'únic país que no ha ordenat retirar els Boeing 737 MAX 8 i Boeing 737 MAX 9

Ricardo Mir de Francia

Trump ordena la paralització immediata dels avions Boeing 737 Max

MANDEL NGAN

El president dels Estats Units, Donald Trump, ha ordenat la suspensió de tots els vols a bord dels Boeing 737 Max, seguint finalment la mateixa política adoptada per la majoria de països del món. 

Dimarts va ser un dia negre per a Boeing. La Xina, la Unió Europea i una llarga llista de països asiàtics i llatinoamericans van ordenar la suspensió de tots els vols dels avions Boeing 737 Max, el model que es va estavellar diumenge a Etiòpia poc després d’enlairar-se provocant la mort dels seus 157 passatgers. En plena onada de cancel·lacions, els Estats Units van ser un dels pocs països que es va resistir a adoptar mesures preventives per garantir la seguretat dels passatgers. Aquell mateix matí, el conseller delegat de Boeing, Dennis Muilenburg, havia trucat al president Donald Trump per defensar la seguretat dels seus avions i demanar a la seva Administració que mantingués els permisos dels 737 Max per continuar operant amb normalitat, segons ha publicat ‘The New York Times’.

Aquesta trucada, unida a l’estreta relació que els dos dirigents mantenen, ha despertat moltes suspicàcies als EUA. La primera potència mundial s’ha quedat literalment sola en la seva actitud davant Boeing. Més de 40 països han tancat el seu espai aeri als Max 8 i desenes d’aerolínies no nord-americanes els han deixat a terra. L’Índia, Nova Zelanda, el Líban, el Vietnam i el Canadà han sigut els últims en fer-ho. El ministre de Transport canadenc ha assegurat que, si bé la informació amb què compten no és del tot concloent, les dades obtingudes per satèl·lit de la trajectòria del vol sinistrat d’Ethiopian Airlines suggereixen problemes semblants als experimentats pel 737 Max de Lion Air que es va estavellar a Indonèsia fa cinc mesos. En aquell cas, van morir 189 passatgers. 

La passivitat de l’Administració Federal d’Aviació nord-americana ha revoltat també el Congrés, que reclama mesures preventives. “És possible que la investigació reveli que els problemes mecànics no van ser la causa, però la nostra primera prioritat ha de ser la seguretat dels passatgers”, ha dit el republicà Ted Cruz, que presideix la comissió d’Aviació en el Senat. Trump només es va pronunciar sobre això dimarts, poc abans de rebre la trucada del cap de Boeing, un dels grans contractistes militars del Govern nord-americà. “Els avions s’han tornat massa difícils de pilotar”, va tuitejar el president. “Ja no es necessiten pilots, sinó enginyers informàtics del MIT”. 

Trump és un gran aficionat a l’aviació i va d’expert en la matèria. A finals dels anys vuitanta, va posar en marxa una aerolínia de vols xàrter, la Trump Shuttle, que contractava Boeing 727. La va vendre tres anys després amb un deute milionari, després de ser incapaç de generar beneficis. Ja com a president, el novaiorquès ha mantingut una relació oscil·lant amb Boeing. Va començar queixant-se del cost dels Air Force One fabricats per la companyia de Chicago i va acabar negociant personalment una rebaixa amb Muilenburg. Des d’aleshores tot sembla haver sigut molt més fàcil. Boeing va donar un milió de dòlars per als fastos que van acompanyar la seva presa de possessió a Washington i fins i tot en dues ocasions el president ha triat plantes de Boeing per als seus mítings polítics. 

Les empremtes de la companyia estan per tot arreu a Washington. En els últims quatre anys, va rebre contractes públics per valor de 104.000 milions de dòlars i el 2018 es va gastar 15 milions en ‘lobbies’ per defensar els seus interessos a la capital. L’actual ministre interí de Defensa, Patrick Shanahan, va treballar 31 anys a Boeing abans de fer-se càrrec del Pentàgon. I l’exambaixadora davant de l’ONU, Nikky Haley, molt propera al president, acaba de ser contractada per ser part de la junta directiva de Boeing.