Renault i el tractament contra els grans

Elgraining(granulació) pot fer perdre a un pilot unes quantes posicions en carrera. És una de les dues malalties --juntament amb elblistering(formació de butllofes)-- que destrueixen les gomes d'un F-1. Els pneumàtics es pelen per la fricció excessiva. Afecta els de davant en girs d'alta velocitat, quan la goma del costat extern es desprèn de la banda de fregament i s'acumulen a tota la superfície. I els de darrere, a la sortida de revolts lents, quan el pneumàtic s'arruga en l'acceleració. En els dos casos s'omple de grans que redueixen dràsticament l'adherència de les gomes, però s'elimina al cap d'unes voltes, no més de sis.

Per evitar-ho, els pilots han de ser extremadament suaus a les primeres voltes, o sigui, a la sortida i al tornar a pista després dels repostatges, just quan hi ha més possibilitats d'avançar o ser avançats: el pitjor moment.

Notícies relacionades

Un Barça salvatge obre una nova era

La perillosa addicció a les remuntades

Però hi pot haver una altra solució. Almenys això creuen a Renault a instàncies de Fernando Alonso. Tant ell com Nelsinho Piquet van desgastar ahir a molt baixa velocitat dos jocs de pneumàtics que usaran avui amb l'objectiu de treure'n la primera capa que es granula. Els pneu- màtics s'han guardat en fundes a 80 graus"i es van coent com un pa per fer-los més consistents. És una cosa que se sap que es pot fer, però que mai s'ha fet en la fórmula 1",comenta Marc Gené.

A Renault van constatar la seva eficàcia quan Piquet va escalfar molt suaument les seves gomes darrere del cotxe de seguretat al GP d'Alemanya. Alonso va suggerir repetir-ho per millorar la setena plaça d'ahir."A veure si és un camí a seguir i els altres no ho fan",va resar l'asturià. Aquest tipus d'innovacions fascinen Ross Brawn, l'enginyer dels set títols de Michael Schumacher i que es vol emportar l'asturià a l'escuderia Honda."Alonso és el millor pilot del món, et garanteix tres dècimes més, és honest, s'implica. Espero poder-lo fitxar",apunta Brawn."És el millor enginyer, ¿no?",va contestar ahir Alonso."Ell sí que en sap",va afegir. Però l'anhel d'Alonso és anar a Ferrari l'any 2010."I jo ho entenc",diu Brawn.