Navegació sense marejos
On Cruiser, lloguer de iots
OCI
Mitjançant una subscripció anual, els socis del club On Cruiser disposen d'un iot de luxe a vela o motor sense els costos i preocupacions de tenir-lo en propietat
De moment treballa als ports de Barcelona, Palamós i Palma, però l'any que ve s'instal.larà en 13 ciutats més del Mediterrani i les Canàries
En el món de la nàutica hi ha una dita que diu:"Hi ha dos dies feliços a la vida: el dia que et compres un iot i el dia que te'l vens".On Cruiser pretén que, precisament, hi hagi més dies feliços a la vida dels aficionats a la nàutica: ofereix una nova forma de disfrutar de la navegació sense necessitat de ser propietari, el lloguer.
On CruiserYachting Clubdesenvolupa un concepte que és únic a Espanya: un club on els socis poden disposar d'un iot de luxe a vela o a motor sense els costos i les preocupacions que comporten la propietat, l'amarratge i el manteniment d'un vaixell."Nosaltres oferim la possibilitat que disfrutin del mar sense necessitat d'haver de patir maldecaps",explica el president de la companyia, Marcel Pascual, que afirma que la mitjana d'ús d'un iot propi és de 40 hores a l'any.
Es tracta d'un model de negoci importat dels Estats Units que s'allunya de la multipropietat."Mitjançant una subscripció anual tot inclòs, els socis del club poden disfrutar de magnífics iots tot l'any",afirma Pascual. Els socis tenen dret garantit a utilitzar el iot un mínim de set vegades al mes (dues vegades en cap de setmana i cinc en dies laborables), més l'accés il.limitat als temps disponibles de forma espontània i gratuïta."Les sortides de diferents mesos es poden agrupar perquè els socis naveguin amb el iot sense limitacions i al seu gust",afegeix.
La subscripció per a un veler Beneteau Oceanis 31 (la quota depèn del model de vaixell) costa 5.350 euros més IVA a l'any. La inversió inicial que s'hauria de fer per comprar en el mercat el vaixell és de més de 115.000 euros, quantitat a la qual s'han de sumar les despeses d'amarratge, manteniment, assegurança i depreciació, que pugen a uns 30.000 euros anuals més.
De moment treballen en tres ports: Barcelona, Palamós i Palma de Mallorca. Però l'any que ve també s'instal.laran a Roses, l'Estartit, Tarragona, Sitges, Menorca, Eivissa, Formentera, Dénia, València, Alacant, Marbella, Cadis i les Canàries."L'èxit que hem obtingut al Saló Nàutic de Barcelona ens fa ser molt optimistes",afirma Pascual. Durant els dies de saló, que es va celebrar del 3 a l'11 de novembre, van rebre més de 300 sol.licituds d'informació i les visites a la seva pàgina web (www.oncruiser.com) es van multiplicar."El boca-orella, una de les claus del negoci, està funcionant molt",explica Pascual.
On Cruiser també ofereix programes de formació per a aquells que no tinguin la titulació necessària (Patró d'Embarcacions d'Esbarjo). Té acords firmats amb les principals escoles nàutiques (a les tres ciutats on opera) i ofereix navegació amb patró professional per als que no hi estiguin iniciats,"perquè una cosa és tenir el títol i una altra de ben diferent és saber navegar".
Notícies relacionades"La nostra idea és crear un au- tèntic club de navegació",diu Pascual."Moltes persones no s'atreveixen a navegar perquè a les seves parelles no els agrada el mar",explica. On Cruiser també vol donar solució a aquest problema, i per això proposa trobades entre socis, perquè es coneguin i puguin sortir, si volen, a navegar junts.
"Estem en l'època de la cultura de compartir",afirma Pascual, que diu que hi ha clients que veuen un gran avantatge en el fet de no haver de declarar a Hisenda que tenen un iot."Es lloguen i es comparteixen discos, cotxes, fins i tot jets. ¿Per què no iots? Si fins i tot existeixen clubs de rellotges de luxe...",afegeix. Després de les nombroses demandes ja preveuen ampliar la flota de iots i, per què no, expandir-se per altres països del Mediterrani.
