Balanç de sinistralitat
Menys morts al juliol a les carreteres catalanes després d'un semestre negre
Preocupació a Trànsit per l'augment de víctimes mortals els caps de setmana
accidente
Vint persones van morir en accidents de trànsit al juliol a les carreteres catalanes. Després d’un primer semestre negre, amb un augment de la sinistralitat del 42%, el nombre de víctimes mortals ha descendit un 26% aquest últim mes respecte a l’any passat, quan 27 persones van perdre la vida a l’asfalt.
En una entrevista a l’ACN, el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Juli Gendrau, no obstant, continua parlant d’una situació d’“emergència viària” i demana “coresponsabilitat” entre administracions i usuaris. L’SCT, remarca, està estudiant “totes les mesures” que puguin reduir la sinistralitat i observa el que estan fent els països de l’entorn. Posa com a exemple França i la recent reducció del límit de velocitat a carreteres secundàries. “No descartem cap [mesura]”, diu.
El descens de víctimes mortals, tot i que és un pas endavant, no fa baixar la guàrdia, ni de bon tros. D’entrada, perquè des de l’SCT es treballa amb l’objectiu que no hi hagi cap víctima mortal a la carretera i perquè darrere de cada xifra hi ha la vida d’una o més persones truncades i famílies destrossades.
Més que el 2017
També, perquè des de començament d’any han mort 112 persones en accidents de trànsit, un 22% més que el 2017, quan 92 persones van perdre la vida en els set primers mesos.
La mortalitat en accidents de trànsit es va disparar a Catalunya un 72% entre gener i març d’aquest any, quan 50 persones van perdre la vida a la carretera. Aquestes xifres van encendre totes les alarmes a l’SCT, que va dissenyar, juntament amb la Divisió de Trànsit dels Mossos, un pla de contenció.
Entre abril i juny, 42 persones van morir en accidents de trànsit, un 17% més que el 2017. L’accidentalitat va tornar a pujar i segueix molt elevada, però aquest pla va marcar un camí per a l’SCT, que el mantindrà en els propers mesos, almenys fins a l’octubre, quan farà balanç i decidirà si el prolonga.
Preguntat per si s’està tornant a perdre el respecte al volant, Gendrau assenyala que hi ha “molts factors”, com la velocitat, que es va disparar un 11% com a factor concurrent d’accidents respecte al 2017, sobretot en operacions especials (22%), i el consum d’alcohol i drogues, també en dies d’operació especial, quan va incrementar un 12%.
Les distraccions i el mòbil
Les distraccions, la causa principal d’accidents, amb una presència del 25% com a factor concurrent. “No només hi ha un factor concret, sinó que n’hi ha molts”, insisteix. “El que no podem entendre és que doblem les víctimes mortals duran el cap de setmana”, afirma Gendrau, amb referència a l’augment del 90% de la mortalitat en dies festius durant el primer semestre.
Una altra de les alarmes al Servei Català de Trànsit és l’augment d’accidents amb més d’una víctima mortal. Gendrau apunta que un dels motius és precisament aquest increment dels accidents en dies festius, amb més ocupació dels vehicles.
Sobre la proposta de la Direcció General de Trànsit (DGT)d’endurir les sancions per l’ús del mòbil al volant, amb la pèrdua d’entre quatre i sis punts del permís, Gendrau assenyala que ja l’havien plantejat en el seu moment i que l’avalen.
