L’R3 inicia avui un tall fins al maig del 2026 en el tram de l’Hospitalet-la Garriga

Les obres de desdoblament de 17 quilòmetres de via única entre Parets del Vallès i la Garriga obliguen a portar a terme la interrupció de circulació de trens més gran de Rodalies fins ara. En una primera fase, des d’avui i fins al maig del 2026, el tall de l’R3 es portarà a terme en les 15 d’estacions de la línia entre l’Hospitalet i la Garriga, el que tindrà un impacte directe en prop de 21.000 usuaris diaris. La dimensió del tall ha obligat Renfe a posar en marxa un pla alternatiu de transport per carretera per assegurar la mobilitat dels viatgers. El dispositiu el compon una flota de 58 autobusos i 43.500 places diàries que tenen com a base l’estació de Fabra i Puig de Barcelona.

Notícies relacionades

Les estructures metal·loorgàni-ques guanyen el Nobel de Química

Només tres ciutats no metropolitanes estan a punt per multar per la ZBE

Les estacions de Vic, Centelles, la Garriga i Granollers-Canovelles són els altres punts des d’on parteixen els autobusos que comuniquen amb Barcelona, alguns de forma directa i altres amb parades. Concretament, els usuaris tenen tres connexions directes amb Barcelona: una des de Vic cada 15 minuts; una altra des de Centelles cada 30 minuts; i la tercera cada hora en punt des de la Garriga.

A Barcelona, Fabra i Puig es converteix en un gran intercanviador perquè els usuaris poden fer transbord a la línia R4 o dirigir-se a l’estació de metro de l’L1 per seguir cap al centre. Renfe també redirigirà als viatgers de l’R3 entre l’Hospitalet i Montcada i Bifurcació cap a la línia R4, que reforçarà el seu servei en hora punta amb trens en doble configuració. Una altra alternativa per als usuaris que agafen el tren a Mollet-Santa Rosa, Santa Perpètua de Mogoda – la Florida i Montcada-Ripollet, serà desplaçar-se a les estacions pròximes de l’R2 Nord de Mollet Sant Fost, La Llagosta o Montcada i Reixac, respectivament, per continuar fins a Barcelona en sentit sud o fins i tot Granollers Centre.