Un incendi devora la icònica planta de Montesa-Honda a Santa Perpètua

Un greu incendi declarat ahir a la planta de Montesa-Honda de Santa Perpètua de Mogoda (Vallès Occidental) pot comportar un veritable daltabaix per a la història de les dues rodes a Espanya, i és que el centre representa una part essencial de la tradició al sector de la moto a Catalunya.

El foc, declarat poc abans de les tres de la tarda, va començar a calcinar la nau de 20.000 metres quadrats que emmagatzemava motocicletes i components i va provocar una gran columna de fum negre que va ser visible als municipis pròxims a la zona. A més, per la seva proximitat, va repercutir en el trànsit de l’AP-7 amb cues de més de 10 quilòmetres en plena operació sortida a les portes del cap de setmana. Finalment va poder ser estabilitzat poc abans de les set de la tarda i controlat cap a dos quarts de nou del vespre.

Els Bombers de la Generalitat es van dirigir al lloc amb 31 dotacions i van demanar el confinament dels treballadors d’altres empreses del polígon. 150 treballadors van ser desallotjats, 74 de la nau afectada –que es va acabar ensorrant–, que van poder sortir pels seus propis mitjans, i 76 més de les limítrofes. No va resultar ferit cap treballador.

La planta de Santa Perpètua és la seu d’Honda Espanya, tant a la part de motocicletes com d’automòbils. També és el quarter general d’HRC (Honda Racing) de trial. En surten les unitats que pilota el pluricampió del món Toni Bou, així com els models de la divisió d’HRC Dakar.

Malgrat que actualment no es tracta d’un centre industrial de producció massiva, la planta de Montesa-Honda fabrica al voltant de 2.000 vehicles anuals, tots motocicletes de trial, les Montesa Cota 301RRR, 301RRR Race Replica, Cota 4RT260 i 4Ride. També s’encarrega de produir maletes, baguls, defenses, pantalles, suports, punys calefactables i peces per a altres models com l’Honda Africa Twin i l’Honda Forza. Hi treballen prop de 200 empleats.

Producció gairebé artesanal

La fàbrica no està destinada a grans volums de producció, amb una línia molt especialitzada amb muntatge manual, gairebé artesanal. Els models de trial de Montesa-Honda tenen una gran reputació. En una altra part de la planta es produeixen components per a altres models, així com per a maquinària industrial i automòbils.

Notícies relacionades

Seat obre les portes al Govern per treballar junts en matèria de defensa

El PIB de l’eurozona va caure un 0,2% en el primer trimestre arrossegat per Irlanda

Montesa és una de les marques més emblemàtiques de la història de les dues rodes a Catalunya i a Espanya. La planta de Santa Perpètua és el seu últim refugi després d’una trajectòria plena de grans èxits i no exempta de problemes derivats de la caiguda de la industrialització provocada per la competència estrangera.

Com a marca, Montesa va ser fundada el 1944 a Barcelona per Pere Permanyer i Francesc Xavier (Paco) Bultó, però no va ser fins al febrer del 1947 quan es va constituir l’empresa amb raó social Permanyer, SA d’Indústries Mecàniques. Van començar a fabricar al carrer Còrsega de Barcelona i, després, van produir al Poblenou entre 1950 i 1962, any en què es van traslladar a Esplugues de Llobregat. Als anys 70 va canviar la raó social per Motocicletes Montesa, SA. El 1986 Honda va comprar l’empresa, per convertir-se així en l’actual Montesa-Honda. El 2000 va obrir la planta de Santa Perpètua.