Els experts temen una pujada dels preus dels bitllets d’avió per l’encariment del combustible

El motiu, segons els experts, és el temor generalitzat a una escassetat de subministrament de combustible d’avions. Això es deu al fet que entre el 25% i el 30% del subministrament europeu de combustible per a avions passa per l’estret d’Ormuz, segons dades agregades de la consultora Kpler. Atès que els operadors han començat a evitar l’estret després de l’esclat de les hostilitats a la regió i a canviar les seves rutes, les asseguradores també han començat a cancel·lar pòlisses a partir del 3 de març. 

Segons Reuters, ja es pot constatar que el preu dels vols entre Àsia i Europa s’ha disparat després del tancament d’importants centres de l’Orient Mitjà a causa de la guerra entre els Estats Units i Israel contra l’Iran, i els llocs web de les aerolínies mostren que els bitllets de moltes rutes populars estan reservats des de fa dies.

Les aerolínies més afectades per les cancel·lacions, de moment, són les que operen al Golf Pèrsic. La més perjudicada ha estat Emirates amb un 95% dels seus vols previstos cancel·lats, amb FlyDubai (81%), Etihad (63%), Gulf Air (93%), El Al (78%), Royal Jordanian (44%) al darrere, segons FlightAware. I l’aeroport més afectat ha estat el de Dubaí, amb el 86% de les seves sortides previstes aquest dilluns cancel·lades. L’onada de cancel·lacions ha provocat un repunt de la demanda. La cerca de "el dia més barat per comprar vols" s’ha disparat un 630% des de l’atac, màxims dels últims tres mesos, segons dades de GoogleTrends.

El combustible d’avió es dispara

"La interrupció del subministrament de combustible per a avions es produirà amb un lleu retard, però és probable que sigui més persistent", explica Amena Bakr, analista de la consultora energètica Kpler. "Kuwait és un centre en el subministrament regional de combustible per a avions. Qualsevol interrupció prolongada del trànsit per l’estret es traduirà directament en una restricció de subministrament per a l’aviació europea", conclou. Un altre factor que influeix és que les aerolínies que ofereixen vols directes entre Àsia i Europa es veuen obligades a evitar l’espai aeri tancat de l’Orient Mitjà volant cap al nord via el Caucas i després Afganistan, o cap al sud via Egipte, després Aràbia Saudita i després Oman. Però això pot incrementar els temps de vol i l’ús de combustible, incrementant els costos en un moment en què els preus del petroli s’han disparat, en una mesura que podria conduir a tarifes més altes a llarg termini.

Les aerolínies cauen amb força a la Borsa

Notícies relacionades

¿Com afectarà a Catalunya la guerra a l'Iran? Torna el fantasma de la inflació del 2022 malgrat un impacte comercial limitat

Confirmat per Idealista: Barcelona és l’única capital on ha baixat el preu del lloguer interanual al febrer

Per fer front a aquest nou escenari més complex, algunes aerolínies estan contemplant introduir aturades addicionals per repostar combustible, en veure’s obligades a prendre rutes més llargues. Aquesta amenaça d’un repunt en el preu del combustible ha llastat les aerolínies a la Borsa en una jornada de caos borsari. A la Borsa de Madrid, IAG va viure un fort càstig aquest dilluns, amb caigudes del 5,48%. American Airlines ha cedit un 4%; United Airlines, un 2,88% i Qantas, l’operadora nacional d’Austràlia, un 5,43%.

"L’impacte immediat es notarà en les accions de les aerolínies i les agències de viatges, ja que veiem notícies sobre el tancament de l’espai aeri a l’Orient Mitjà i possibles cancel·lacions de vols amb destinació a Europa", va afirmar Francis Tan, estrateg en cap per a Àsia d’Indosuez Wealth Asset Management, a l’agència Bloomberg.