El coronavirus provoca turbulències a Airbus

El president del gegant aeronàutic europeu, Guillaume Faury, advertia fa uns dies als seus 135.000 treballadors que estava en joc la supervivència d’Airbus a causa de l’aturada generada per l’epidèmia de coronavirus.

La companyia s’ha vist obligada a reduir costos a l’haver perdut un terç de la seva activitat de la nit al dia i aquest dimecres el grup ha anunciat unes pèrdues de 481 milions d’euros en el primer trimestre del 2020 i una reducció del 15% en la seva xifra de negoci. Airbus tenia uns beneficis de 40 milions fa just un any.

La publicació de resultats confirma que entra en una àrea de turbulències econòmiques al registrar un ‘cash-flow’ negatiu de 8.500 milions d’euros malgrat que tenia una reserva de 4.450 milions a principis del 2019.  

Per enfrontar-se a aquesta nova situació ha realitzat un erto que afecta 3.000 empleats a França i ha revisat a la baixa les seves previsions de producció de manera que passarà de fabricar 60 unitats mensuals del model A320 a 40 aparells.

El Covid-19 ha assestat un cop dur al sector aeri i les seves conseqüències al sector duraran anys. L’epidèmia ha obligat a paralitzar més del 90% de la flota aèria mundial, els aeroports funcionen a mig gas, si és que no estan tancats com és el cas d’Orly, a París, i l’activitat de companyies aèries com Air France s’ha reduït un 98%, i ha obligat l’Estat a acudir al rescat amb un préstec de 7.000 milions d’euros per mantenir-la a la superfície.

Un context massa pessimista com per encarregar nous aparells. «La taxa de producció dels nostres avions és ara entre un 30% i un 35% inferior als plans precedents», ha dit Faury. El gabinet Archery Strategy Consulting calcula que en els pròxims cinc anys la demanda de nous avions podria caure entre un 40% i un 60%.

El final de l’A380

A les companyies aèries no els quedarà més remei que adaptar-se i centrar-se en avions més barats, així que la crisi del coronavirus li donarà de retruc el toc de gràcia a l’Airbus A380, que fa un any es resignava a acceptar el seu fracàs comercial al no rebre prou encàrrecs.

Notícies relacionades

Les donacions de pares a fills sostenen la compra dels joves

Els joves del sí que puc

L’alemanya Lufthansa ja ha anunciat que reduirà la mida de la seva flota i que prescindirà dels seus sis A380 mentre que Air France contempla deixar d’explotar el 2022 aquest superjumbo que consumeix un 20% més de combustible per seient que els avions de nova generació i genera més CO₂.

Amb capacitat de fins a 850 passatgers i llançat el 2007 per competir amb el llegendari 747 del nord-americà Boeing, el projecte de l’A380 era vist com el símbol de la cooperació industrial europea ja que en el programa participen França, Alemanya, Regne Unit i Espanya.