La Generalitat estudia com accelerar el desdoblament de l’R3 de Rodalies

«S’haurà de continuar en altres trams, que es troben en diferents fases de planificació», ha explicat la consellera de Territori, Sílvia Paneque, en una visita a les obres a l’estació de Parets del Vallès juntament amb el president, Salvador Illa. «La Generalitat desitjaria concentrar el calendari per deixar l’R3 a punt com més aviat millor», ha afegit. En aquesta línia, el departament que dirigeix ja està estudiant en quin grau podrien executar-se alhora els diferents projectes.

Capacitat inversora

Influirà no només els avenços dels estudis i els complexos tràmits, sinó també «la capacitat inversora» principalment del Ministeri de Transports, que és el que decideix en última instància la possibilitat o no de portar-les a terme. En qualsevol cas, per a la consellera es tracta de posar solució a «un deute històric amb l’R3», l’única que es manté en via única al llarg del seu traçat. Encara més quan es tracta d’una línia amb 35 estacions que és clau per a la mobilitat a l’interior de Catalunya.

Notícies relacionades

Comença el macrotall de l’R3: «Prefereixo l’autobús al tren»

Comsa i FCC inicien el desdoblament de Glòries

Però si alguna cosa ha posat de manifest l’actual tall de l’R3 és l’elevat cost del pla alternatiu de transport, que ascendeix fins als 56,8 milions d’euros, un terç del pressupost de les mateixes obres. Agrupar els talls podria suposar no només reduir el temps de l’afectació sobre els usuaris, sinó també un estalvi en l’aplicació dels dispositius destinats a assegurar els seus desplaçaments diaris.

Diferents fases

Actualment, el traçat s’ha dividit en diferents trams pendents encara de desdoblar. A més del de Parets i la Garriga les obres del qual han començat aquest dimarts, el més avançat és el que discorre entre Mollet i Parets, ja que està a punt d’acabar la redacció del projecte. El més complex, ha explicat Paneque, és el que discorre entre Mollet i Montcada, a causa d’una afectació més gran sobre àrees construïdes. Això comporta més al·legacions per part dels seus propietaris i més complicació en les obres, que topen amb altres infraestructures.