Sánchez anuncia un pla de 9.000 milions d’euros per rehabilitar habitatges i promoure el transport sostenible

La iniciativa, presentada aquest dilluns a Madrid, sorgeix d’un procés europeu pel qual s’estableix que cada país ha de remetre a Brussel·les un pla específic sobre com va, d’una banda, a accelerar la seva reducció d’emissions i, de l’altra, a ajudar tots aquells col·lectius vulnerables a les possibles pujades de preus derivades d’aquest procés. És allà on Sánchez ha defensat l’aposta del Govern per desplegar un pla que permeti avançar en la «revolució verda» alhora que es protegeix la classe mitjana. Segons l’anunciat avui, la intenció del programa és desplegar fins a 4.700 milions d’euros per a mesures enfocades a la rehabilitació de vivendes i barris sencers, perquè consumeixin menys energia, redueixin emissions i, sobretot, redueixin factures, actuant sobre la desigualtat energètica en llars més vulnerables; impulsar noves vivendes socials, amb estàndards energètics més elevats; i recolzar comunitats energètiques i autoconsum col·lectiu, per democratitzar l’energia.

El pla també aspira a desplegar fins a 4.300 milions d’euros per «modernitzar i descarbonitzar la mobilitat» a Espanya. En aquest àmbit s’espera la posada en marxa d’un Abonament Únic Social, que permetrà la pràctica gratuïtat del transport públic urbà, metropolità i interurbà per a milions de ciutadans. També s’impulsaran mesures per reforçar la mobilitat rural de la mà de les comunitats autònomes; desplegar ajudes a autònoms, microempreses i pimes per renovar els seus vehicles i adaptar-se a una mobilitat més neta i més barata; i acelerar l’electrificació del transport comercial i del transport aeri. «Defensar la transició ecològica avui no és només una qüestió de justícia social, mediambiental, sinó també d’autonomia estratègica, ser més sobirans econòmica. Perquè ens fa més lliures», ha defensat Sánchez durant la seva intervenció.

Segons explica els impulsors d’aquesta iniciativa, la prioritat d’aquest programa és atendre «llars vulnerables, especialment aquells en situació de pobresa energètica o amb rendes baixes i mitjanes-baixas que no disposen de recursos per rehabilitar les seves vivendes» iusuaris de transport vulnerables, afectats per la falta d’alternatives viables al vehicle privat de combustió, així com a les microempreses de menys de 10 empleats i menys de dos milions de facturació anual amb una elevada dependència de combustibles fòssils a les seves flotes». «La definició dels beneficiaris s’ha realitzat amb criteris de rigor tècnic i sensibilitat social», afirmen des del Govern amb referència a aquesta qüestió.

El primer «pla social per al clima» d’Espanya s’ha construït a partir del debat i la consulta amb entitats, acadèmics i agrupacions de la societat civil. A partir d’ara, aquest esborrany se sotmetrà a una fase de consulta pública que es mantindrà oberta fins al 29 de juny i més endavant, després d’estudiar les aportacions rebudes, s’iniciarà una segona ronda de debat per incorporar les propostes derivades d’aquest procés. El Govern afirma que el document final hauria d’estar llest per a finals d’aquest any. Allà serà el moment de remetre’l a Brussel·les, que és qui finalment haurà d’estudiar la seva aprovació ja que, a la pràctica, és la Comissió Europea qui finançarà el gruix aquest pla. Espanya, per la seva banda, s’ha compromès a aportar fins a un 25% dels fons necessaris per articular totes aquestes iniciatives.

Mesures estratègiques

Notícies relacionades

El cas Andic: un jutjat petit, policies sota pressió i un gegant de la moda disposat a defensar-se

Els termòmetres espanyols tornen a disparar-se per sobre dels 30 graus i ja marquen valors típics d’agost en ple mes de maig

La vicepresidenta tercera i ministra per a la Transició Ecològica i Repte Demogràfic, Sara Aagesen, ha definit aquest pla com un «instrument fonamental» en «temps complexos» i amb «desafiaments interconnectats». Sobretot, per acompanyar «les llars més vulnerables» davant els impactes d’una crisi en auge com és el canvi climàtic o de situacions geopolítiques especialment complexes com, per exemple, la crisi energètica derivada de la Guerra de l’Iran i el tancament de l’estret d’Ormuz. «Urgeix incorporar la variable climàtica en totes les decisions que prenguem. Tot això, utilitzant sempre la brúixola del millor coneixement científic disponible», ha defensat Aagesen, que també ha apel·lat a la necessitat d’impulsar una «revolució verda» que no deixi ningú enrere.

L’esdeveniment ha comptat també amb la participació del ministre de Transport i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, així com de la ministra d’Habitatge i Agenda Urbana del Govern d’Espanya, Isabel Rodríguez. Durant la seva intervenció, Puente ha defensat la mobilitat com un «dret fonamental» i una «mesura de cohesió social i territorial» que permet garantir, per exemple, l’accés a la sanitat, educació i fins i tot la vivenda fins i tot per a persones que viuen lluny de la seva feina. Rodríguez, per la seva banda, ha parlat de la importància de les mesures de rehabilitació com a «oportunitat» no només per millorar les llars de la gent sinó també per ampliar el parc de vivenda a Espanya.