El Govern destinarà més de 20 milions en dos anys al contracte del servei de seguretat de FGC

El contracte ja preveu cobrir els serveis per a les línies RL3 i RL4, que actualment depenen de Rodalies, i els trens i estacions passaran a ser competència catalana a partir de la tardor. També quedaran protegides les línies Barcelona-Vallès; Llobregat-Anoia i Lleida-la Pobla de Segur. A més, aquests més de 20 milions hauran de cobrir la nova R-Aeroport, que ha de començar a funcionar a principis de l’any vinent.

Precisament, un dels nous trens que uniran l’estació de Sant Andreu de Barcelona amb l’Aeroport del Prat ha aparegut aquesta setmana vandalitzat amb grafitis a la platja de vies de Mataró, tan sols dos dies després de sortir del taller en què es trobava. A la mateixa estació, pocs dies abans, havia sigut vandalitzat també un dels nous trens que s’han d’incorporar a la xarxa de Rodalies.

Notícies relacionades

Ferrocarrils preveu moure un 50% més de viatgers i superar Rodalies en cinc anys

El primer dels 10 trens llançadora de Ferrocarrils de la Generalitat a l’aeroport comença les proves

El nou servei de vigilància i de seguretat compta amb l’aval dels Mossos d’Esquadra i, segons apunten des del Govern, és «essencial per arribar als nivells de seguretat i qualitat en el servei que presta FGC». «Minimitza riscos i comporta un benefici social directe per als usuaris», sentencien.

Mateixos usuaris

En la roda de premsa posterior al Consell Executiu, la consellera Paneque ha recordat que, una vegada s’assumeixi el control per part de FGC, el volum d’usuaris serà el mateix que el que hi ha actualment a la xarxa de Rodalies. Partits polítics com Junts, de fet, fa mesos que reclamen que la Generalitat rescindeixi unilateralment els contractes amb Adif i Renfe perquè sigui FGC qui assumeixi el control de tot l’entramat ferroviari català, una cosa que des del Govern veuen inviable. De moment, el traspàs de les competències en matèria ferroviària continua passant per la nova empresa mixta Rodalies de Catalunya, que compta amb un 49,9% de participació de la Generalitat i un 51,1% de Renfe, tot i que es va acordar que el seu president vingui sempre proposat per l’Administració catalana. La primera persona a ocupar aquest càrrec serà Òscar Playà, actual director general de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).