La freqüència de la L1 del metro de Barcelona continua sent més baixa que la del 2022 malgrat el gran augment d’usuaris

La línia L1, la vermella, és la més utilitzada del metro, amb 126,3 milions d’usuaris l’últim any. A això s’hi ha sumat que des del gener molts usuaris de les línies R3 i R4 de Rodalies s’han passat al bus interurbà per entrar i sortir cada dia de Barcelona, i utilitzen el metro per al desplaçament final. Estacions com Fabra i Puig presenten grans aglomeracions en hora punta i, en alguns moments, els usuaris han de deixar passar trens per poder pujar a un amb prou espai.

De 36 a 34 combois

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha afegit des d’aquest dimarts un tren més i, amb això, el temps d’espera a l’andana en hora punta, de 7 a 9.30 del matí, s’ha reduït en 5 segons i ara és de 3 minuts entre tren i tren. No obstant això, el comportament de la línia ha empitjorat de manera considerable respecte del 2022, quan la freqüència de pas dels trens de l'L1 era de 2,52 minuts, deu segons inferior als 3,05 que hi havia fins aquesta setmana.

El gran canvi a pitjor es va produir el 2024, quan la línia va reduir la circulació de combois en hora punta dels 36 als 34, just quan la línia va registrar un augment històric d’usuaris, passant dels 116 milions als 125. Aleshores ja suposava un 27% de tot el passatge del metro de Barcelona. Així mateix, la velocitat comercial de la línia també és inferior: el 2022 era de 26,50 km/h, mentre que l’any passat va ser de 25,30 km/h.

Velocitat comercial

El nou comboi permet alleugerir en alguna mesura la situació actual, com ja han comprovat els usuaris en hora punta, que han notat que l’aglomeració ha estat una mica menor, tenint en compte que els vagons de l'L1 són més amples, i hi cap un 10% més de persones que a la resta de línies.

Notícies relacionades

La línea L5 del metro de Barcelona se reforzará en hora punta para dar respuesta a un incremento de usuarios por la crisis de Rodalies

La L1 i la L5 del metro de Barcelona afegeixen un tren extra en hora punta per reduir aglomeracions

En els últims tres anys, només l'L5 ha millorat la velocitat comercial, passant dels 25,50 km/h del 2022 als 26 km/h l’any passat. Així mateix, el 2023 va sumar un comboi fins a tenir-ne 37 circulant en hora punta. Aleshores va millorar la seva freqüència de pas en quatre segons, dels 2'33" als 2'29", un interval que s’ha mantingut fins ara, i que el nou tren que TMB afegeix ara permetrà tornar a reduir en cinc segons més fins als 2:24 minuts.

Segons expliquen des de TMB, en el cas de l'L5, la incorporació d’un tren extra es facilita per les obres de renovació de via que es van fer l’estiu del 2024 entre Cornellà i Collblanc, que van incloure la instal·lació d’agulles per permetre un nombre més gran de trens en circulació.