Raül Blanco: «El nostre somni és que els atletes olímpics espanyols vagin als Jocs de París de juliol del 2024 amb l’AVE»

Un dia abans que França celebri el 234è aniversari de la presa de la Bastilla, Renfe té prevista la seva particular conquesta al país veí. L’operador posarà en circulació la seva primera línia transfronterera, la que anirà de Barcelona a Lió en cinc hores amb trens AVE d’alta velocitat. Passarà el 13 de juliol i la cosa anirà a més el 28 del mateix mes amb l’estrena del recorregut Madrid-Marsella. Però en aquest desembarcament ferroviari, l’empresa pública espanyola té clar quin és el gran objectiu. L’ha compartit aquest dilluns el president de la companyia, Raül Blanco: «El nostre somni és que els atletes olímpics espanyols vagin amb l’AVE als Jocs Olímpics de París». Això hauria de passar a principis d’estiu del 2024.

Preguntat per les dificultats que ha hagut de superar la companyia per poder treballar a França, Blanco ha admès que el procés «ha sigut més lent del que hauríem volgut», i ha recordat que Espanya és «un país que tendeix a ser molt obert, cosa que s’ha vist en l’àmbit ferroviari». Blanco es referia a la liberalització europea dictada el 2021 que va permetre l’arribada d’Oiugo a aquest costat del Pirineu el maig d’aquest mateix any. «La competència és bona i a la resta de països hauria d’aplicar-se el mateix barem que hi ha a Espanya», ha receptat.

Banyes franceses

En la memòria, la ruptura de les relacions entre Renfe i l’operador francès SNCF, que tenien un acord amb el qual des de fa una dècada i fins al desembre del 2022 operaven conjuntament les rutes Barcelona-París, Barcelona-Lió i Madrid-Marsella. Això va acabar amb l’empresa francesa estrenant l’alta velocitat entre les dues ciutats i en solitari a mitjans d’aquell mateix mes, i amb Renfe batallant amb la burocràcia francesa per mirar de ficar-se a les vies del país veí.

Notícies relacionades

Extremadura neteja muntanyes i posa més punts d’aigua per a les dotacions

El País Basc insisteix en la prevenció permanent per seguir sense focs

L’anterior president de Renfe, Isaías Táboas, ja ho assenyalava en una entrevista amb aquest diari fa dos anys: «A Espanya, el procés de liberalització està sent un model des del punt de vista de les garanties i el respecte als interessos públics i privats. Ens agradaria que aquest mateix model liberalitzador s’apliqués de forma equivalent a França. SNCF opera ja a Espanya a través d’Ouigo, però Renfe i els fabricants de material espanyols com Talgo trobem moltes dificultats per avançar al mateix ritme amb l’AVE a França».

El desembarcament de Renfe a França està previst el 13 de juliol amb la posada en funcionament de la línia Barcelona-Lió, que fins al setembre funcionarà de divendres a dilluns i, a partir de llavors, cada dia de la setmana. El 28 del mateix mes s’hi unirà el traçat Madrid-Marsella, que a partir d’octubre també operarà de dilluns a diumenge. Blanco, no obstant, no ha amagat que l’alegria serà plena quan els trens de la marca AVE arribin a la capital de França. No n’ha donat una data concreta, però sí que ha compartit aquest somni olímpic de veure els atletes arribant a París als convois de Renfe. Això hauria de passar a principis de juliol del 2024. També aleshores, l’empresa espanyola espera poder sumar un quart recorregut en terreny francès: el Marsella-París, íntegrament en territori estranger.