Retorn al futur

El nou Peugeot Django irromp amb força en el segment dels escúters de línies retro. I ho fa amb l'impuls d'una proposta que uneix un disseny amb una força visual inusitada amb detalls tan actuals com la llum diürna de led i tècnics com la frenada combinada, dues solucions que a més milloren la seguretat del nou Django.

Per plantar cara a la icona per excel·lència d'aquest segment, la Vespa, la firma del lleó aposta fort, perquè presenta una oferta diversificada en quatre configuracions estètiques com són Heritage, Evasion, Sport i Allure, que a més permeten comptar amb fins a 22 colors de carrosseria i set seients diferents. El nivell de personalització és únic: mitjançant el configurador Django_ID permet combinar uns components més com són els retrovisors, la llum diürna de led i els embellidors del parafang davanter, a més dels colors de la carrosseria.

TRES MOTORS Amb el Django, Peugeot viatja al passat per recuperar l'essència dels seus escúters SC i SX dels anys 80, uns models amb la carrosseria de plàstic que van suposar una fita per a la firma francesa. I de tornada al present agafa un estil vintage amb tocs com la firma lluminosa per presentar un model atractiu i funcional. En aquest cas s'han escollit tres motors: un 50 de dos temps i un altre de quatre temps, i el 125cc de quatre temps, que compta amb pedal d'arrencada per si falla la bateria o el motor d'arrencada. El nou Django també destaca pel seu equipament amb la frenada combinada per al model de 125cc i un plafó semidigital d'estil neoretro que inclou fins i tot un indicador de temperatura ambient.

Notícies relacionades

¿Què ha de fer una empresa per optar als fons europeus?

Un regidor del PSC de Sant Joan de Vilatorrada, identificat en un bar que incomplia l’horari

La plataforma reposapeus plana i el ganxo situat a la part interior de l'escut millora una capacitat de càrrega basada en un espai sota el seient, on es pot guardar un casc tipus jet, i una guantera amb presa de 12 volts, a més del bagul de 34 litres de sèrie en la versió Allure.

BAIX CONSUM En una primera presa de contacte, el Django 125 va destacar per una gran facilitat de conducció i un bon confort. Una altura del seient de 770 mil·límetres i un pes de 129 quilos posa aquest model a l'abast de la majoria d'usuaris. Les prestacions del motor, d'origen SYM que ja muntava el CityStar AC, són més que suficients per moure's amb facilitat per la ciutat i ofereix un consum de 2,9 litres cada 100 quilòmetres, que juntament amb un dipòsit de 8,6 litres de capacitat, brinda una notable autonomia. El Django és un escúter còmode, amb una bona ergonomia i espai per al passatger, que recolzarà els peus en uns estreps escamotejables. El nou Django ja és aquí i el configurador on line Django_ID ja es pot consultar a la xarxa. Amb tot, el preu d'aquest nou Peugeot arrenca des dels 2.899 euros del Heritage.