Sánchez defensa que Espanya té «un dels millors sistemes ferroviaris del món» malgrat les seves «carències significatives»

«Voldria començar amb un record a les víctimes, a les 46 persones que es van deixar la vida en aquesta terrible tragèdia, al més d’un centenar de persones ferides o les seves famílies. Res del que nosaltres diguem o fem pot alleujar el dolor que estan patint. Vull que sàpiguen que l’Estat en el seu conjunt està fent i farà tot el que estigui a la nostra mà per acompanyar-les, ajudar-les, establir les causes de l’accident, i si fos necessari o procedent, fer justícia», ha començat remarcant el president.

A més, Sánchez va expressar el seu «agraïment a totes les institucions implicadesi va citar les forces i cossos de seguretat de l’Estat, els membres de Protecció Civil i tots els altres professionals de l’Administració General de l’Estat». «Agraïment que estenc a la Junta d’Andalusia, a la Diputació de Còrdova, a l’Ajuntament d’Adamuz, i a la seva ciutadania… perquè la seva professionalitat, la seva generositat i la seva entrega, la seva empatia, la seva humanitat, quedaran fixades en el record col·lectiu com un símbol inesborrable de com de gran que és el nostre país».

L’estructura de l’accident estava renovada

Després d’aquesta introducció, el cap de l’Executiu va passar a narrar una cronologia completa de l’accident ferroviari d’Adamuz, remarcant que la qüestió del caos ferroviari a Rodalies l’abordaria «en el debat de més endavant». «No podem especular, ni desinformar ni utilitzar aquesta tragèdia per crispar», ha destacat Sánchez, remarcant més tard que l’accident es va produir en una infraestructura «renovada de forma integral, el 2025, per 780 milions d’euros».

«En el tram concret de l’accident es van executar tres contractes: un per a la millora integral de la infraestructura, un altre per a la renovació de les desviacions d’Adamuz, i un tercer per a la implantació del sistema europeu de gestió del trànsit ferroviari, amb una inversió conjunta superior a 180 milions d’euros. Vull deixar una cosa molt clara: aquesta renovació s’ha portat a terme conforme als més alts estàndards de qualitat, per empreses punteres a nivell mundial, i ha superat totes les inspeccions tècniques exigides per la normativa vigent», ha sentenciat Sánchez.

Un sistema ferroviari entre els millors del món

Arran d’aquests procediments de revisió i millora, Sánchez ha defensat la importància de «no desinformar la societat o generar por dient que el nostre sistema ferroviari és decadent o insegur, perquè això no és cert». El president ha defensat que el sistema ferroviari espanyol «està per davant de grans economies com els EUA,el Japó o Alemanya, indicant que, segons un informe de la Comissió Europea, l’espanyol és «el més fiable de la UE i el cinquè més puntual».

«Cada setmana, a Espanya utilitzen el tren més de 12 milions de persones. Ho fan en condicions de seguretat, amb bones freqüències i a un preu infinitament més baix que els seus veïns europeus», ha defensat Sánchez, comparant el temps de viatge i el preu del bitllet entre dos trajectes similars en extensió: el de Londres a Edimburg i el de Madrid a Barcelona, «la meitat de temps i la meitat de preu» en el cas d’Espanya.

Desmenteix la falta d’inversió

Un altre dels «notícies falses» que ha volgut desmentir Sánchez han sigut les afirmacions sobre la falta d’inversió en el sistema ferroviari. «Aquesta és una mentida colossal», ha sentenciat Sánchez, indicant que, des del 2018, el Govern ha triplicat la inversió en infraestructura ferroviària, de 1.700 milions a prop de 5.000 milions d’euros el 2025, «a un ritme superior que França o Alemanya».

«Fins i tot si tenim en compte la inflació i l’augment del cost dels materials, comprovem que el Govern dedica un 26% més a mantenir la xarxa ferroviària que el que va dedicar l’anterior administració del Partit Popular. De fet, la nostra despesa en renovació i manteniment per quilòmetre de via està per sobre de la mitjana europea», ha destacat Sánchez. Quant a l’augment d’inversió temporal, el cap de l’Executiu ha apuntat que s’ha passat «d’una mitjana anual de 150 milions d’euros entre el 2011 i el 2017, a més de 1.500 milions amb l’actual Govern».

Defensa el pacte entre Puente i els sindicats

Notícies relacionades

El PP deixa clar que l’abstenció del PSOE és «impossible» i això «possibilita» explorar acords amb els d’Abascal

La Fiscalia i l’Advocacia de l’Estat recolzen amnistiar Puigdemont i denuncien vulneració dels seus drets pel Suprem

El president del Govern s’ha aturat també en les mesures pactades pel ministre de Transports,Óscar Puente, amb els sindicats ferroviaris, a fi d’apaivagar la vaga que s’havia convocat aquesta setmana. «És lícit preguntar-nos una cosa que ens podem preguntar tots: si el nivell actual d’inversió és suficient», s’ha qüestionat Sánchez, i ha ampliat que han acordat «augmentar en 1.800 milions d’euros la inversió, i reforçar les plantilles de Renfe i Adif en 3.600 treballadors».

A més, ha informat que el Consell de Ministres va aprovar dimarts passat «un reial decret llei per avançar fins a 20 milions d’euros en indemnitzacions d’assegurances d’accidents». En els minuts finals de la seva intervenció, Sánchez es va dirigir a les víctimes i les seves famílies, i va traslladar que «el Govern estarà al seu costat, avui, demà i tot el temps que faci falta», «les acompanyarem i ajudarem quan puguem, també en el seu dolor, que és un dolor que compartim».