Sánchez anuncia un pla de 13.000 milions, la inversió més gran de la història per als aeroports espanyols

Així ho ha anunciat el president del Govern, Pedro Sánchez, durant un acte celebrat a l’aeroport d’Alacant-Elche Miguel Hernández; en el qual ha estat acompanyat del ministre de Transports,.Óscar Puente; la ministra de Ciència, Innovació i Universitats, Diana Morant; i el president d’Aena, Maurici Lucena, entre d’altres.

Un acte en què Sánchez ha avançat les principals línies del Document de Regulació Aeroportuària (DORA) 2017-2031, en què es recullen les principals actuacions que es portaran a terme en els diferents aeròdroms espanyols per garantir que puguin absorbir els increments de trànsit previstos.

Una planificació que parteix, per començar, d’un volum de trànsit molt superior al que es preveia arribar fa uns anys, a causa de l’acceleració del turisme que s’ha produït des del final de la pandèmia. Així, l’any passat el conjunt de la xarxa d’Aena a Espanya va tancar l’exercici amb més de 309 passatgers i un incrementdel 9,2% sobre les xifres de l’exercici anterior.

Un creixement que ha continuat aquest any, tot i que a un ritme una mica més pausat, ja que fins al mes d’agost s’havien comptabilitzat 216 passatgers, un 4,1% més que en els vuit primers mesos del 2024.

El mateix president d’Aena, Maurici Lucena, ha fet referència a aquest assumpte. «La força impetuosa del trànsit després de la pandèmia ens va sorprendre a tots i aquesta força ha col·locat nombrosos aeroports a prop de la seva capacitat tècnica màxima teòrica, essencialment els dos grans hubs –el Prat i Barajas– i els grans aeroports turístics», ha assenyalat, abans d’admetre que en alguns d’ells van «estrets».

Notícies relacionades

Hisenda s’obre a acceptar davant d’ERC el traspàs "progressiu" de l’IRPF

Sánchez busca llimar les reticències d’Alemanya al català a la UE

En aquest sentit, les xifres anunciades per Sánchez suposen més que duplicar el pressupost de l’anterior DORA, que estarà vigent fins al 2026, i que contempla 2.250 milions d’inversió. Un pressupost que, això sí, el Consell de Ministres ja s’ha vist obligat a incrementar en 351 milions més per realitzar millores addicionals amb què cobrir l’increment del trànsit per sobre de l’esperat que s’ha registrat.

Això pel que fa a la part regulada, perquè si es tenen en compte les inversions d’Aena a la part no regulada la quantitat ascendeix a 3.542 milions, segons ha apuntat Óscar Puente, que també ha defensat el sistema de fixació de tarifes d’Aena. Un sistema que, segons ha recalcat, permeten «mantenir la qualitat i efectivitat del sistema» i «finançar les inversions sense apel·lar als diners dels contribuents», només amb els «ingressos del gestor».