Bus Up: facilitar la mobilitat a la feina permet captar talent
La companyia de gestió de transport corporatiu amb seu a Barcelona mou 70.000 empleats diaris arreu del món, cosa que suposa treure de la carretera 800.000 cotxes al mes.
Periodista
Especialista en economia i sostenibilitat, economia blava, transició cap a una economia descarbonitzada.
ver +
Rui Stoffel, CEO de Bus Up, una companyia tecnològica amb seu a Barcelona, proposa a les empreses que "tractin la mobilitat dels seus treballadors com a part de la seva estratègia empresarial". Facilitar els trajectes a la feina aplana la contractació de talent, alhora que acaba sent un factor directe en la productivitat i el benestar de les persones.
Els problemes de mobilitat no són aquí un cas aïllat de l’àrea de Barcelona, sinó que es donen arreu del món fruit de l’actual model de desenvolupament urbà. Això sí, segons l’experiència de Bus Up, hi ha llocs on estan tenint més fàcil solució que en d’altres.
Bus Up es va començar a gestar el 2016. Els seus quatre fundadors es van conèixer a l’escola de negocis IESE, recorda Stoffel. Entre ells també hi havia Alejandro Canals, CEO de l’empresa d’autocars i minibusos Avant Grup. "Deia que el transport era una indústria molt casposa. Em va convèncer per treballar a Avant Grup i allà va sorgir la primera versió de Bus Up", com a empresa mitjancera entre el client i l’operador d’autobusos.
Va començar dedicant-se al transport per a esdeveniments i l’escolar, però ara està enfocada en el que li aporta més valor: la gestió del transport dels treballadors de grans empreses. "Contractant aquest servei l’externalitzen, de la mateixa manera que ho fan amb la logística", explica Stoffel. "Les persones s’enfaden quan el bus va tard, o si es deixen l’ordinador al seient sempre reclamen a Recursos Humans... En tots aquests casos, nosaltres ens encarreguem de tot", destaca el CEO.
Empreses compartint rutes
La companyia aposta per oferir una cosa que, sens dubte, anirà a més: un model col·laboratiu en el qual empreses pròximes comparteixin rutes, reduint els costos. La seva proposta ha tingut bona acollida. Present a sis països, Bus Up mou uns 70.000 empleats diaris a tot el món, "cosa que representa treure de la carretera 800.000 cotxes al mes", explica Stoffel.
El 2025 va facturar 46 milions (un 25% més que l’any anterior) i aquest any continua accelerant la seva expansió amb l’objectiu d’arribar als 66 milions, amb un nou increment de prop del 50%.
"Abans, en una entrevista de feina et preguntaven si tenies carnet de conduir. Ara, per a les noves generacions, si no els poses un mitjà de transport prefereixen treballar a la ciutat. Pagar un cotxe i la gasolina ja no els surt a compte", destaca el CEO de Bus Up.
Davant els problemes diaris que milers de persones tenen per poder arribar a la feina, facilitar els trajectes implica menys estrès i pèrdues de temps. També més puntualitat i possibilitat de millor conciliació. Una altra bondat del transport corporatiu, segueix enumerant l’empresari, és que afavoreix una equitat més gran. La dona és la que menys accés té al cotxe, perquè si en una llar n’hi ha un, habitualment se l’enduu l’home, com han evidenciat els estudis estadístics. "Facilitant-li el transport, la dona pot optar també a un millor lloc de treball", afirma.
A set països
No obstant, i malgrat haver nascut a Barcelona, Espanya només representa un 10% del mercat de Bus Up. L’empresa ofereix els seus serveis a 140 companyies a set països, com Portugal, Mèxic i els Estats Units, però sobretot al Brasil, mercat que representa el 60% de la facturació. Allà, aclareix Stoffel, les empreses estan obligades a facilitar el transport als seus treballadors.
Notícies relacionadesA Espanya, considera un avenç que la nova llei de mobilitat, aprovada al desembre, obligui les companyies de més de 200 treballadors a elaborar plans de mobilitat. Però segons la seva opinió, s’ha quedat "molt curta". El principal problema és que s’ha considerat el servei de transport com una retribució més al treballador. "És com si li apugessis el sou anual 1.800 euros, cosa que significa pagar més IRPF i augmentar les cotitzacions a la Seguretat Social. No pot ser que Hisenda i l’Estat recaptin per fomentar la mobilitat a la feina", sentencia. I compara: a Portugal aquest servei no tributa i totes les grans empreses el faciliten.
Una manera de compensar el pagament a Hisenda serà mitjançant l’obtenció de Certificats d’Estalvi Energètic (CAE), que per fi comencen a desplegar-se: amb el transport col·lectiu, l’empresa evita generar emissions de CO2, fet que està premiat econòmicament.
