Mobilitat sostenible
El Dia sense Cotxes reclama que s’accelerin les zones de baixes emissions a Espanya
Per llei haurien d’estar en marxa abans del 2023, però els ecologistes temen que es retardin
Millorar la qualitat de l’aire, reduir les emissions de gasos amb efecte hivernacle, limitar el soroll i evitar una ocupació excessiva de l’espai públic són «quatre necessitats urgents» a reclamar el Dia Mundial sense Automòbil que avui es commemora, segons els especialistes consultats per Efe.
És el cas de Carmen Duce, portaveu d’Ecologistes en Acció i experta en mobilitat sostenible, que ha reconegut que «el 60% dels desplaçaments diaris ja es fan caminant» però, tot i així, «és necessari facilitar i garantir el transport col·lectiu i públic» en detriment dels vehicles privats que, ha assegurat, «passen més del 90% del temps aparcats».
Duce ha recordat diversos casos en els quals el dret de conduir un vehicle privat, «un dret que no existeix», va xocar contra el transport públic, com a Valladolid, on es va anul·lar un pla de carrils bus, o a Gijón amb la denúncia contra la conversió en zona de vianants d’una avinguda.
La campanya Clean Cities (‘ciutats netes’) del seu grup ecologista busca «donar prioritat a la salut de les persones per sobre de l’ús al vehicle privat», per això aspira a aconseguir el 2030 la total descarbonització de les ciutats amb una mobilitat sense emissions basada en tres eixos: zones amb poc trànsit, carrers escolars i zones de baixes emissions (ZBE).
La creació de ZBE «pot estar en perill amb les eleccions municipals per davant», segons aquesta experta, per la qual cosa Ecologistes en Acció s’ha compromès a «vigilar la subvenció de 1.500 milions d’euros» compromesos pel Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana en transformació sostenible i digital del transport urbà per «evitar que aquests fons públics vagin a finalitats que no tinguin a veure amb aquesta matèria».
Tot i que la població «ja demana ciutats amb menys fum i sorolls», segons les enquestes recollides per Clean Cities, Duce ha reconegut que «no es pot canviar el 100% dels vehicles actuals per electrificar-los perquè no hi ha prou material ni energia, però de moment es pot reduir el nombre de vehicles privats».
En la mateixa línia s’ha manifestat Isabell Büschell, directora de la secció espanyola de la Federació Europea de Transport i Medi Ambient (T&E), la plataforma que agrupa oenagés que treballen en aquest àmbit, que advoca per «posar fi a la venda de vehicles de combustió abans del 2035, descarbonitzar el sector de transport de mercaderies i aconseguir l’objectiu d’haver retirat tots els vehicles contaminants de les carreteres europees el 2050».
Büschell creu que és precís insistir, «i més ara en plena crisi energètica», en la reducció de l’ús del transport i avançar paral·lelament cap a tecnologies «més ecològiques, com els vehicles elèctrics de bateria».
A més, «cal implantar el principi de ‘qui contamina, paga’, per exemple incloent en els Pressupostos Generals de l’Estat incentius fiscals al sector que vagin de la mà amb el canvi moral de la societat», ha apuntat.
De fet, T&E ha presentat al Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic un esborrany de reial decret «alternatiu i més detallat» per a l’aplicació de les ZBE que inclou un «marc normatiu homogeni i uns requisits mínims», ja que la llei de canvi climàtic «només preveu que s’estableixin aquestes normes, però no especifica com», ha apuntat.
El Dia Mundial sense Automòbil va ser una iniciativa de la Comissió Europea l’any 2000, tot i que les primeres jornades reivindicatives es van organitzar a mitjans dels anys 90 del segle XX en diverses ciutats europees.
Notícies relacionades....
Contacte de la secció de Medi Ambient: crisisclimatica@prensaiberica.es
