5.000 persones moren a l'any a Europa per l'excés d'emissions de dièsel

L'excés d'emissions d'òxid de nitrogen -un producte cancerigen- de motors dièsel per sobre dels valors límit establerts és responsable d'unes 5.000 morts prematures cada any als països de la Unió Europea, Noruega i Suïssa.

Aquesta és la conclusió a què han arribat els autors d'un nou estudi realitzat per l'Institut Meteorològic Noruec en cooperació amb l'Institut Internacional d'Anàlisi de Sistemes Aplicats (IIASA, per les seves sigles en anglès) d'Àustria i la Universitat de Tecnologia Chalmers de Suècia.

En un comunicat publicat aquest dilluns per l'IIASA, s'al·ludeix a l'escàndol per la manipulació de les dades d'emissions de motors dièsel que, després de sortir a la llum com un problema del consorci Volkswagen, afecta diversos fabricants de cotxes.

La investigació es va concentrar en l'efecte d'aquestes emissions excessives en la salut dels europeus.

"Aquest nou estudi estima que cada any unes 10.000 morts prematures es poden atribuir a les emissions d'òxid de nitrogen dels automòbils, furgonetes i vehicles comercials lleugers de motors dièsel", explica l'IIASA en un comunicat publicat avui.

I al voltant de la meitat d'aquestes morts, és a dir, unes 5.000, "es deuen al fet que les emissions d'òxid de nitrogen (NOx) són molt més altes que els valors límit establerts", afegeix.

"Si les emissions dels automòbils dièsel fossin tan baixes com les d'automòbils de gasolina, s'haurien pogut evitar tres quartes parts o unes 7.500 morts prematures", afirma a la nota Jens Borken-Kleefeld, expert en transport de l'institut internacional.

Malalties respiratòries

Els científics recorden que, en total, "al voltant de 425.000 morts prematures anuals s'associen amb els nivells actuals de contaminació atmosfèrica" a la regió citada (els Vint-i-vuit, Noruega i Suïssa).

"Més del 90% d'aquestes morts prematures són causades per malalties respiratòries i cardiovasculars relacionades amb l'exposició a partícules fines", de les quals "el NOx és un precursor clau", destaquen.

La situació ha anat empitjorant en els últims anys, ja que "la proporció de cotxes dièsel a la UE ha augmentat fins a arribar a prop del 50% de la flota", de manera que actualment hi ha més de 100 milions d'aquests motors circulant a Europa, xifra que suposa "el doble que a la resta del món".

Controls

I ara s'ha revelat que "les seves emissions de NOx són de quatre a set vegades més altes" als carrers o carreteres que en les proves oficials de certificació, indica el comunicat.

Notícies relacionades

França augmentarà les primes per canviar a cotxes menys contaminants

Màxima alerta: nous estudis avancen dràsticament la frenada del Corrent Atlàntic

La manipulació de les dades ha fet que, mentre que es van optimitzar els controls moderns del motor per a les proves específiques de laboratori, els vehicles tenen un rendiment molt més contaminant en la conducció real.

La situació varia de país a país, Itàlia, Alemanya i França són els que registren més morts prematures atribuïbles a les emissions de motors dièsel, mentre que les xifres més baixes es registren a Noruega, Finlàndia i Xipre, "on els riscos són almenys 14 vegades inferiors a la mitjana", assenyala la nota.