Martorell comença a produir en sèrie el Cupra Raval i l’ID.Polo
Els presidents Sánchez i Illa donaran avui el tret de sortida del primer model 100% elèctric a la fàbrica de Seat
Director de Motor de Prensa Ibérica
Especialista en Periodista de motor centrat en el sector de l'automòbil i la motocicleta, així com en totes les árees d'economía relacionades amb la industria de l'automoció, la movilitat sostenible i l'electrifcació.
Ubicada/t a Barcelona
ver +
El Taller 10 de la fàbrica de Seat a Martorell viurà avui un moment històric amb l’inici de l’assemblatge en sèrie del Cupra Raval, el primer vehicle 100% elèctric que es produirà a la planta espanyola. A la remodelada Línia 1 de muntatge conviurà amb el nou Volkswagen ID.Polo, el seu bessó de la marca alemanya.El Taller 10 de la fàbrica de Seat a Martorell viurà avui un moment històric amb l’inici de l’assemblatge en sèrie del Cupra Raval, el primer vehicle 100% elèctric que es produirà a la planta espanyola. I no serà l’únic, ja que a la remodelada Línia 1 de muntatge conviurà amb el nou Volkswagen ID.Polo, el seu bessó de la marca alemanya.
El president del Govern central, Pedro Sánchez; el president de la Generalitat, Salvador Illa; el ministre d’Indústria, Jordi Hereu; el CEO de Seat i Cupra, Markus Haupt; el CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, i Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen, seran els encarregats de fer aquesta connexió amb el futur de la fàbrica de Martorell.El president del Govern, Pedro Sánchez, el president de la Generalitat, Salvador Illa, acompanyats del ministre d’Indústria, Jordi Hereu, el CEO de Seat i Cupra, Markus Haupt, el CEO del Grup Volkswagen, Oliver Blume, i Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen, seran els encarregats de fer aquesta ‘connexió’ amb el futur de la fàbrica de Martorell.
L’acte començarà passades les 15 hores amb una visita llampec de les autoritats i membres del Grupo Volkswagen a la instal·lació del Taller 10 de la planta de Martorell. Posteriorment, se celebrarà la inauguració oficial amb la posada en marxa de la línia de muntatge dels nous models.L’acte començarà passades les 15 hores amb una visita ‘llampec’ (mai millor dit) de les autoritats i membres del Grup Volkswagen a la instal·lació del Taller 10 de la planta de Martorell, per celebrar posteriorment la inauguració oficial amb la posada en marxa de la línia de muntatge amb els nous models.
Seat ha invertit més de 300 milions d’euros per condicionar la Línia 1, on anteriorment es produïen el Seat Ibiza i el Seat Arona, que van passar a la Línia 3 fa uns quants mesos. La Línia 1 del Taller 10 està connectada a través d’una passarel·la automatitzada amb el Taller 20, en el qual s’assemblen les cel·les de les bateries dels vehicles.Seat ha invertit més de 300 milions d’euros per condicionar la Línia 1, en la qual anteriorment es produïen el Seat Ibiza i el Seat Arona, que van passar a la Línia 3 fa uns mesos. La Línia 1 del Taller 10 està connectada directament a través d’una passarel·la automatitzada amb el Taller 20, on s’assemblen les cel·les de les bateries dels vehicles. Així, inicien la seva producció en sèrie dos models clau per a la planta de Seat i per a l’estratègia del Grupo Volkswagen en matèria de mobilitat elèctrica en el segment dels vehicles elèctrics urbans.
El Raval fa 4,046 metres de llarg. Utilitza la plataforma MEB+, té tracció davantera i es va desenvolupar amb una posada a punt més esportiva. El xassís va 15 mil·límetres més a sota que en altres models de la plataforma i munta direcció progressiva. En les versions més potents, pot incorporar elements com el diferencial electrònic VAQ i la suspensió DCC Sport.El Raval fa 4,046 metres de llarg. Utilitza la plataforma MEB+, té tracció davantera i s’ha desenvolupat amb una posada a punt més esportiva del que és habitual en aquest tipus de cotxes. El xassís va 15 mil·límetres més a sota que en altres models de la plataforma, munta direcció progressiva i, en les versions més potents, pot incorporar elements com el diferencial electrònic VAQ i la suspensió DCC Sport.
El Volkswagen ID.Polo fa 4,053 metres de llarg, 1,816 d’ample i 1,53 d’alt, amb una distància entre eixos de 2,6 metres, cosa que li dona una capacitat interior òptima per al seu segment. Cal sumar-hi un maleter de 441 litres. Es basa en la nova plataforma MEB+, en la qual la bateria està estructurada amb les cel·les integrades al xassís, cosa que en redueix el pes i el cost.El Volkswagen ID.Polo fa 4,053 metres de llarg, 1,816 d’ample i 1,53 d’alt, amb una distància entre eixos de 2,6 metres, cosa que li dona una capacitat interior òptima per al seu segment. Cal sumar-hi un maleter de 441 litres. Es basa en la nova plataforma MEB+, en la qual la bateria està estructurada amb les cel·les integrades directament al xassís, cosa que redueix el pes i el cost i augmenta la densitat energètica.
