El ministre Óscar Puente demana complicitat a la UE per accelerar el lliurament de trens després del fiasco de Rodalies

En aquest context, la crida a Europa busca introduir canvis en el sistema per evitar que els projectes ferroviaris acumulin anys de desfasament. Entre les mesures plantejades, Puente ha demanat millorar la coordinació reguladora, reforçar els processos d’avaluació i ampliar les infraestructures d’assaig, amb l’objectiu de reduir els terminis sense comprometre la seguretat. El moviment arriba després que el president del Govern, Pedro Sánchez, es reunís dilluns amb la cúpula d’Alstom per abordar el retard del contracte ferroviari més gran en marxa a Espanya. La companyia es va comprometre a lliurar els dos primers trens al juny i un total de 16 abans que acabi el 2026, molt per sota del ritme previst inicialment.

Competitivitat llastrada

Puente ha defensat davant els seus col·legues europeus que les demores en la fabricació, validació i posada en servei de trens estan "llastrant la competitivitat" del sector ferroviari comunitari. En la seva intervenció, ha apuntat a problemes estructurals que coincideixen amb el cas espanyol: una regulació fragmentada, procediments lents i una indústria amb dificultats per respondre amb agilitat a grans comandes. "No podem invertir en la fabricació, lliurament i posada en servei d’un tren uns 6 o 7 anys, com està passant ara", ha lamentat el ministre en la trobada de Xipre.

El diagnòstic encaixa amb el que ha passat en el contracte de Rodalies, adjudicat a Alstom el 2021 i ampliat el 2022 fins a un total de 201 trens i uns 1.800 milions d’euros. Tal com ha anat publicant aquest diari, el projecte acumula retards per errors industrials a la planta de Santa Perpètua de Mogoda (Vallès Occidental, Barcelona), errors en el muntatge —inclosa la instal·lació incorrecta de bogis— i incidències durant les proves que han afectat l’homologació de les unitats.

Discussió productiva

Notícies relacionades

El president Salvador Illa i el ministre Óscar Puente aborden la crisi de Rodalies amb més obres, traspassos pendents i l’empresa mixta

Renfe recupera l’AVE directe que uneix Barcelona amb Granada i Màlaga

En paral·lel, el ministre ja havia endurit el to en les últimes setmanes. En una entrevista recent a EL PERIÓDICO, va qualificar el retard d’"inassumible" i va advertir que, si s’hagués complert el calendari, desenes de trens ja haurien d’estar en servei. El mateix Puente va admetre que les penalitzacions previstes en el contracte no resoldran el problema de fons: la urgència de renovar una flota envellida, amb unitats que en molts casos superen els 35 anys.

El ministre ha qualificat de "productiva" la discussió mantinguda sobre aquesta qüestió, i ha mostrat la seva esperança d’abordar aquestes millores en sessions posteriors. "És una satisfacció coincidir amb la visió que té l’Agència Ferroviària Europea. Avui tenim motius per a l’optimisme", ha conclòs.