Aena ja té decidit a què destinarà 878 milions dels 1.800 previstos a l’aeroport de Barcelona-el Prat

Aquest volum d’inversió suposa un canvi d’escala respecte als dos períodes anteriors. Al DORA I (2017-2021), la inversió total executada al Prat – incloent partides regulades i no regulades – va arribar als 297,41 milions d’euros , segons dades a què ha tingut accés EL PERIÓDICO. En l ’actual DORA II (2022-2026), que finalitza aquest any, la inversió executada se situa en 241,67 milions fins al2025, a l’espera del que s’acabi culminant aquest any. En aquest últim cicle, la inversió regulada (les tarifes del qual estan planificades per la Comissió Nacional del Mercat de Valors) ha sigut de 178,56 milions entre el 2022 i el 94,3% del previst inicialment.

Millora i manteniment

Durant aquests dos quinquennis, les actuacions s’han centrat en la millora i manteniment de la infraestructura existent. Entre les inversions ja finalitzades figuren la implantació d’equips de seguretat i tractament d’ equipatges per valor de 30,79 milions, la construcció d’una nova zona de control de passaports a la T1 (2,98 milions), millores en sales VIP (8,17 milions) o l’adequació de filtres de seguretat (5,87 milions). També s’han portat a terme treballs al camp de vol, com la regeneració de trams de pista o l’adequació d’instal·lacions, així com actuacions tècniques en energia, xarxes, sistemes de comunicació o la implantació de punts de recàrrega elèctrica, relaten fonts de la companyia.

A aquestes se sumen projectes actualment en execució, com la renovació de paviments en carrers de rodatge i plataforma (34,27 milions), la instal·lació de nous sistemes automatitzats de tractament d’equipatge de mà (33,51 milions), l ’adaptació de sistemes de detecció d’incendis (7 milions), millores en climatització de la T2 (4,9 milions) o el desplegament de plantes fotovoltaiques (15,2 milions), entre altres actuacions tècniques.

Projectes grans i diferents

El DORA III (per al qual es preveu una xifra global de 13.000 milions a tota la xarxa espanyola) introdueix ara un gran salt en el volum d’inversió i en la tipologia de projectes. Entre les actuacions ja planificades destaquen quatre grans intervencions que concentren la major part dels 878 milions ja definits. La remodelació de la terminal T2 comptarà amb una inversió de 65,2 milions (l’acaben de licitar) i arrencarà el 2026 amb una durada prevista de 20 mesos. La millora de la pista del mar, pressupostada en 110 milions, es prolongarà durant 30 mesos, suposarà restriccions per a les aerolínies i finalitzarà el 2028. A aquestes s’afegeix l ’actuació a la pista transversal, amb una inversió de 3,1 milions entre novembre del 2026 i novembre del 2027.

El projecte de més envergadura serà la intervenció a la façana de la T1 i la demolició de l’antiga torre de control, amb un pressupost de 700 milions d’euros. Les obres arrencaran el 2028 i es prolongaran fins al 2032, ja fora del mateix cicle del DORA III. Aquesta fita, conjuntament amb la futura prolongació de la pista cap a la Ricarda, serà el gran canvi de cara de la infraestructura.

Inici del període de consultes

Junt amb aquestes actuacions, Aena ha licitat la redacció del Pla Director de l’aeroport, amb un pressupost de 4,45 milions d’euros, dels quals prop de 3 milions corresponen a mesures ambientals. Aquest document serà clau per definir el desenvolupament futur de la infraestructura i precisament ordenar projectes com la controvertida ampliació de la pista del mar i la construcció de la terminal satèl·lit.

Notícies relacionades

Aena licitarà «en els pròxims dies» el pla director de l’aeroport de Barcelona-el Prat que arrencarà l’ampliació

Aena prioritzarà terminals i pistes en el pla per al Prat dels pròxims quatre anys

El calendari d’aquest procés s’estendrà durant diversos anys. El 2026 està previst realitzar les consultes del Document Inicial Estratègic i de l’esborrany de revisió del Pla Director en el marc de l’avaluació ambiental estratègica. El 2027 s’obrirà la fase d’informació pública i tramitació sectorial, així com la possible declaració d’interès públic per part del Consell de Ministres. La redacció dels projectes d’ampliació no començarà fins al 2028 i la seva tramitació ambiental es prolongarà previsiblement fins al 2030.

En aquest context, el DORA III concentra l’arrencada de les principals inversions al Prat, amb actuacions en terminals, pistes i processos operatius, mentre impulsa els instruments de planificació necessaris per abordar en el futur l’ampliació de capacitat de l’aeroport. La inversió total per als pròxims anys al Prat i que està vinculada al gran salt que es preténsuperarà els 3.000 milions d’euros al llarg de diferents cicles regulatoris, més enllà del 2031.