La vaga del 'handling' continua aquest dimecres amb retards i problemes puntuals d’equipatge als aeroports de Barcelona, Madrid o Bilbao

Tot i que inicialment hi havia una segona vaga convocada per part de Menzies, l’altra gran empresa del sector, aquesta va quedar desconvocada ahir dimarts, després d’un acord d’última hora al SIMA. Però la de Groundforce continua en peu, i els seus efectes varien en funció de la jornada, els aeroports i les aerolínies afectades.

Retards puntuals i problemes amb l’equipatge

Segons el comunicat emès aquest dimecres pel Sector Aeri de FeSMC-UGT, els tres primers dies de vaga han provocat incidències com retards amb una mitjana propera a una hora per vol, cancel·lacions en hores punta, vols sense atendre, així com problemes amb l’equipatge —maletes no carregades o lliurades amb demora— i acumulació d’aeronaus a la plataforma.

No obstant això, la situació ha anat millorant amb el pas dels dies i, actualment, la majoria de vols operen amb relativa normalitat.

Dilluns, l’impacte va ser visible a l’aeroport de Barcelona-El Prat Josep Tarradellas, on la vaga de Groundforce va generar retards de fins a 20 minuts en diverses aerolínies, especialment a Air France-KLM i Lufthansa. Tanmateix, aquest dimecres els panells amb prou feines reflecteixen demores significatives.

A Madrid-Barajas, on almenys sis vols van enlairar-se dilluns sense l’equipatge dels passatgers, l’operativa també s’ha estabilitzat i funciona amb més normalitat.

Bilbao va viure una de les jornades més complicades a l’inici de la vaga, amb retards de fins a 90 minuts i la cancel·lació d’un vol a Madrid, a més de l’arribada d’avions sense maletes. Aquest dimecres, tot i que persisteixen alguns retards —d’uns 40 minuts en els primers vols del dia—, la situació és més estable.

Per la seva banda, l’aeroport de Palma va registrar dimarts deu vols retardats (set sortides i tres arribades), mentre que a Eivissa no s’han notificat incidències rellevants.

Una disputa salarial que escala

El seguiment de la vaga entre la plantilla no subjecta a serveis mínims ronda el 90%, segons els convocants, tot i que, una vegada més, l’impacte varia segons l’aeroport i quines aerolínies treballen amb Groundforce. D’aquesta manera, grups aeris amb serveis propis o contractes amb altres operadors, com Iberia o Vueling, amb prou feines noten l’impacte. "A la nostra operativa de Madrid el handling el fa South, amb la qual cosa no ens afecta, i a la majoria dels aeroports és auto handling", aclareixen fonts d’Iberia a aquest mitjà, per la qual cosa qualsevol retard que es produeixi en els seus vols és per causes externes a la vaga.

Les aturades són parcials, convocades els dilluns, dimecres i divendres en tres franges: de 5.00 a 7.00, d’11.00 a 17.00 i de 22.00 a 0.00 hores. En aquests horaris hi ha serveis mínims d’entre el 79% i el 81% en les franges convocades, una taxa que els sindicats consideren excessiva. Al seu torn, des d’UGT denuncien en el seu comunicat d’avui que Groundforce ha imposat sancions qualificades de molt greus a treballadors en vaga, ha presentat denúncies davant la Inspecció de Treball per presumptes suplantacions de persones durant l’aturada, i ha mobilitzat la Guàrdia Civil en algun aeroport.

L’origen del conflicte és al conveni col·lectiu. Els sindicats denuncien l’incompliment de les actualitzacions salarials pactades. Assenyalen que l’empresa interpreta de manera unilateral els articles del conveni, cosa que "a la pràctica, està suposant una pèrdua directa de poder adquisitiu".

70.000 vols en joc

La vaga es produeix en una Setmana Santa en què Aena preveu superar els 6.000 vols diaris entre el 27 de març i el 6 d’abril, amb els dies de més trànsit el diumenge 5 (6.771 operacions), el dilluns 6 (6.652), seguits del dissabte 4 d’abril, amb 6.648, i el dijous 2 d’abril, amb 6.536. En total, més de 70.000 moviments en tota l’operació de Setmana Santa pendents d’una vaga que afecta els 12 aeroports amb més trànsit del país: Alacant, Barcelona, Bilbao, Fuerteventura, Eivissa, Lanzarote, Las Palmas, Madrid, Màlaga, Palma de Mallorca, Tenerife i València.

Entre els aeroports amb més trànsit en aquests 11 dies destaquen Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat i Palma de Mallorca. L’aeròdrom madrileny lidera el rànquing amb 12.933 moviments, cosa que representa un increment del 4,7% respecte al mateix període de l’any passat.

Després de Madrid se situa l’aeroport de Barcelona-El Prat, que té programades 11.339 operacions per a aquestes dates, un 2% més que el 2014, mentre que el de Palma de Mallorca arribarà a les 7.502 operacions, amb un augment de l’11,6%. Completen la relació d’instal·lacions amb més activitat Màlaga-Costa del Sol, amb 5.996 vols (-0,7%), i Gran Canària, amb 4.612 operacions (+6%).

Què poden fer els passatgers

Notícies relacionades

Renfe suspèn el projecte d’enllaç d’alta velocitat entre Espanya i París

Ángel Escribano dimitirà aquesta tarda com a president d’Indra

En aquest context, si el vol resulta cancel·lat, des d’OCU i Facua -Consumidors en Acció s’ha remarcat que tots els passatgers tenen dret a una devolució de l’import del bitllet si el seu vol resulta cancel·lat. A més, recorda que això inclou les despeses derivades de l’anul·lació. L’organisme ha explicat que els viatgers tenen dret al reemborsament íntegre del bitllet en el termini de set dies, d’acord amb l’article 8 del Reglament 261/2004.

Al seu torn, si el retard supera les dues hores, l’aerolínia ha d’oferir gratuïtament menjar, beguda i accés a comunicacions; si s’ajorna l'endemà, també allotjament i trasllat. Tota reclamació s’ha d’adreçar primer a la companyia aèria i, si no hi ha resposta, a l’Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA). Aena recomana arribar amb més antelació de l’habitual, consultar l’estat del vol abans de sortir de casa i, sempre que sigui possible, viatjar només amb equipatge de mà.