"La inversió al Prat va 5 anys tard per culpa de l’anterior president"

L’aeroport de Barcelona-el Prat porta "cinc anys de retard" en les inversions "per culpa de l’anterior president de la Generalitat, que les va bloquejar". Així de taxatiu s’ha mostrat el president d’Aena, Maurici Lucena, en l’explicació del nou cicle inversor de la companyia, que preveu més de 9.900 milions d’euros per al període 2027-2031. Sense concretar quina part d’aquest pressupost pessicarà l’aeròdrom barceloní (tampoc la resta de la xarxa espanyola), Lucena ha assegurat que l’"excepció" de Barcelona "no és culpa d’Aena".

Ni ell ni la resta de responsables d’Aena que han comparegut a Madrid han volgut detallar quina part dels 9.991 milions d’euros en inversió regulada previstos per la companyia per al pròxim quinquenni del DORA III es destinaran a Barcelona i s’han remès als més de 3.000 milions que ja es van anunciar en el seu moment. Sí que han revelat que els treballs a les terminals T1 i T2, on es concentrarà la inversió, serà el més visible, ja que la resta serà per al Pla Director de l’aeroport, que detallarà les mesures ambientals que aplanaran el futur camí de la controvertida ampliació de la pista i a la nova terminal satèl·lit.

Licitació de la T2 ben aviat

Notícies relacionades

Telefónica pren el control de la britànica Netomnia per 2.300 milions

Puig va ingressar més de 5.000 milions i en va guanyar 600 el 2025

La directora general d’Aeroports de l’empresa, Elena Mayoral, ha detallat les obres que es realitzaran a les diferents instal·lacions de l’Estat i, en el cas de Barcelona, ha concretat que es concentraran en els treballs a la T2, "que es licitaran en els pròxims dies", i en la remodelació de la T1. Mayoral ha justificat que l’ampliació de la pista del mar (cap a la Ricarda) i construcció de satèl·lit no entrin en aquesta planificació, ja que depenen del Pla Director que ara està en elaboració i que precisa l’aval europeu, ha recordat.

Lucena ja havia arrencat la presentaci. nn ón del DORA 2027-2031 assegurant que es tracta d’una eina magnífica", ja que "canviarà la faç" dels aeroports espanyols per als pròxims 30 anys. En el cas de l’aeròdrom barceloní, els treballs que s’afrontaran fins aquesta data, efectivament, suposaran una transformació física que les persones usuàries comprovaran (i segurament patiran en part) sobretot a la terminal T1.