El nucli turístic de la Costa Daurada eludeix la zona de baixes emissions
Els alcaldes de Salou, Cambrils i Vila-seca expliquen a EL PERIÓDICO les seves mesures mediambientals després d’haver-se alliberat de la regulació per al 2026
Els tres puntals del nucli turístic de la Costa Daurada –Salou, Cambrils i Vila-seca– estan entre les ciutats de més de 20.000 habitants que la Generalitat ha alliberat de posar en marxa aquest any les seves respepectives zones de baixes emissions (ZBE). El motiu han sigut els indicadors ambientals positius. Els alcaldes de les tres poblacions asseguren respirar alleujats i disseccionen les raons entorn de la qualitat del seu aire, que, de moment els ha permès salvar-se de la controvertida regulació a les ciutats. Els màxims representants municipals valoren haver-se quedat al marge de l’obligació i en els tres casos apunten a plans de mobilitat sostenible com a origen dels bons indicadors de la qualitat de l’aire, resistents fins i tot en la temporada alta del turisme, quan aquests municipis del Camp de Tarragona reben milions de visitants en pocs mesos.
"Que Salou tingui una bona qualitat de l’aire no és casualitat, és el resultat d’haver treballat una regeneració vegetal dels parcs i les platges i d’unes polítiques de reducció de la presència dels vehicles als carrers", apunta l’alcalde de Salou, Pere Granados (Sumem-PSC). En una direcció semblant s’expressa Oliver Klein (NMC), alcalde de Cambrils: "L’exempció no és un regal ni una excepció arbitrària; és la conseqüència directa d’anys de treball per aconseguir una ciutat més equilibrada, amb una mobilitat més racional i una ordenació urbana". Per Pere Segura (Junts), Vila-seca està "lluny" de l’obligació de ZBE i aquest alliberament és "una decisió raonable i esperable" que els ha "d’esperonar per seguir les polítiques de pacificació i de reducció de les emissions".
El transport públic urbà, actiu a Cambrils i Vila-seca, és un dels grans arguments dels municipis: a la població del Baix Camp es facilita la intermodalitat i la coordinació amb l’ATM del Camp per reforçar la connexió amb les zones turístiques, mentre que a la del Tarragonès és molt útil per acostar els diferents nuclis de població, com la Pineda i la Plana. "El transport és gratuït, no som una ciutat molt densament poblada i tenim un nucli pacificat", assenyala Segura.
La connexió constant amb diverses línies interurbanes que els uneixen amb les ciutats de l’entorn, el pas de les línies R16 i R17 de Rodalies, i l’arribada de la primera fase del TramCamp, el tramvia del Camp de Tarragona, que s’iniciarà precisament en aquestes tres ciutats, s’entreveuen com a suports necessaris a aquestes estratègies.
D’altra banda, la regulació de les zones d’aparcament als centres i l’aparició de nombroses zones de pàrquing dissuasori a les perifèries de les ciutats també són accions en aquest sentit, com el cas de Salou, que n’ha inaugurat tres en pocs anys. L’objectiu: desincentivar l’entrada al centre amb el cotxe privat en hores punta i afavorir la rotació dels vehicles. I en tercer lloc, la pacificació dels carrers més freqüentats, que són espais que els vianants guanyen als cotxes: destaquen el procés de conversió en zona de vianants de l’avinguda Carles Buigas, un dels centres comercials de Salou, o la renaturalització del passeig marítim de la Pineda (Vila-seca), més recentment.
Aquestes accions són la recepta de les ciutats de la Costa Daurada per evitar les respectives ZBE, tenint en compte que la llista de ciutats es revisarà anualment per controlar els indicadors. "L’espai públic ha de ser per a les persones, tenir un municipi protegit i amb bona qualitat de l’aire és un èxit brutal i una cosa molt important per al govern municipal, treballem per aconseguir-ho", apunta Granados. "L’objectiu ha de ser una ciutat més resilient, amb refugis climàtics i que, de passada, abordi l’emissió dels contaminants; hem de continuar per aquí", assenyala Segura. Per la seva banda, Klein reivindica "el sentit comú i el consens" però "sense renunciar a l’activitat econòmica ni a la qualitat de vida".
‘Tensió’ turística
Notícies relacionadesLes tres poblacions sumen més de 90.000 habitants en una unitat territorial molt pròxima a Reus i Tarragona, ciutats per a les quals actuen de segon cinturó. Els alcaldes reconeixen que aquestes mesures antídot contra la ZBE es poden veure "tensades" durant els mesos d’estiu a causa de la gran presència de turistes, però apunten a més vigilància i més recursos per adaptar els serveis a la demanda estacional.
En el cas de Cambrils, impulsaran una revisió d’indicadors (de trànsit, congestió, ocupació d’aparcaments, etc.) durant els mesos de temporada alta, entre el juny i el setembre, i els compararan amb la resta de l’any. El consistori preveu la senyalització d’itineraris d’accés "per evitar trànsit de recerca d’aparcaments", així com el reforç de les freqüències del bus urbà en dies de màxima afluència. "No es tracta només de comptar cotxes, sinó de reduir la congestió i la recerca d’aparcament [per part dels turistes], que és el que més dispara les emissions locals", assenyalen des de l’Ajuntament de Cambrils.
