«Espanya és el país amb millor control d’entrades de passatgers en aeroports»

«L’aparició de noves variants de la Covid entrava dins del previsible. La recuperació del sector aeri ja és una realitat, però és bastant probable que estigui plena d’alts i baixos». Així resumeix amb certa resignació Javier Gándara, director general de l’aerolínia easyJet per al Sud d’Europa i president de la patronal espanyola del sector ALA, la situació a què s’enfronta l’aviació comercial per l’impacte de l’aparició de la variant òmicron.

La por a una nova sisena onada descontrolada i que la nova variant es confirmi com de més risc que les ja conegudes, ha empès molts països a recuperar o intensificar les restriccions a la mobilitat aèria o a reprendre controls d’entrada més severs mitjançant proves diagnòstiques o quarantenes. «És fonamental que les restriccions que posin els països siguin raonables i que s’apliquin manera coordinada amb la resta d’estats europeus», remarca Gándara. «És un problema si cada país va pel seu costat i aprova restriccions pel seu compte».

El president de l’Associació de Línies Aèries (ALA), que agrupa 60 companyies que operen en el mercat espanyol, destaca la qualitat i facilitat dels controls d’entrada de passatgers internacionals que Espanya ha aconseguit aplicar als seus aeroports. «Espanya és el país que millor ha implementat el control d’entrada de passatgers internacionals», sentencia Gándara. «És l’únic país que revisa el 100% dels passatgers que venen de fora i la majoria ho fa de manera totalment telemàtica».

El màxim executiu de la low cost easyJet enalteix que, davant els controls aleatoris i parcials d’altres països, els serveis de Sanitat Exterior espanyols han aconseguit generalitzar totalment el control de cada passatger i fer-ho de manera digitalitzada íntegrament en la majoria dels casos. Tots els passatgers de vols internacionals disposen d’un codi QR que és controlat en origen i en destí, i que a l’aeroport espanyol indica si el viatger compta amb passaport europeu digital Covid o si s’ha de procedir al control documental per certificar la seva vacunació o que compta amb proves diagnòstiques negatives.

Recuperació del ‘low cost’

Recuperació del ‘low cost’La recuperació del trànsit aeri a Espanya, segons les previsions del sector, encara trigarà dos o tres anys a ser total. Des d’ALA s’anticipa que no s’arribaran als nivells de demanda de passatgers previs a la pandèmia fins al 2023 o el 2024 al mercat aeri espanyol. En aquest procés de reactivació, el de les aerolínies de baix cost promet ser més ràpid i podria avançar-se ja a l’any vinent.

«El low cost té un avantatge, i és que té com a negoci principal just el que es recupera abans després d’una crisi: els vols de curt i mig radi i el passatger vacacional o que visita a la família. Generalment són segments que tenen una recuperació més ràpida. Les aerolínies tradicionals de xarxa tenen també activitat de llarg recorregut i de viatger de negocis, que tenen una recuperació més lenta». Així està passant.

Notícies relacionades

Pau Relat, Sol Daurella i Marc Puig són els directius més ben valorats

L’home que teixeix grans consensos

Segons remarca Gándara, easyJet ja està registrant reserves de bitllets de cara a l’any vinent superiors a les d’abans de la pandèmia i confia a recuperar tots els seus vols i assolir l’oferta de seients pre-Covid en la pròxim temporada alta d’estiu, en algun moment d’entre juliol i setembre de 2022, tant a Espanya com en el conjunt d’Europa. Actualment l’aerolínia de baix cost britànica continua operant amb entre un 70 i un 75% de la seva capacitat total i només ha recuperat entorn d’un 60% del trànsit de passatgers prepandèmia.

El grup easyJet, un els gegants del baix cost del mercat europeu, va registrar unes pèrdues de 858 milions de lliures (uns 1.010 milions d’euros) en el seu any fiscal –amb tancament al setembre–, amb la qual cosa millora els números vermells de 1.079 milions de lliures de l’exercici anterior.