La Fiscalia alemanya obre una investigació a Volkswagen

LSSRqescàndol de Volkswagen segueix creixent dia a dia. Ahir, la fiscalia alemanya de Braunschweig va anunciar l'obertura de diligències contra l'expresident del gegant automobilístic, Martin Winterkorn, per «depurar les responsabilitats» sobre la pitjor crisi de la història de la companyia. La investigació judicial determinarà si la manipulació de les emissions de gasos contaminants en els motors dièsel del grup suposen un delicte de frau. Winterkorn va dimitir de les seves funcions dimecres passat i des d'aleshores espera una indemnització que podria elevar-se fins als 60 milions d'euros.

En el seu primer dilluns com a nou president de Volkswagen, Matthias Müller va veure com els títols de la multinacional s'enfonsaven el 7,46% a la borsa. L'inici del seu mandat ha estat marcat per les noves revelacions d'un escàndol que està esquitxant tot el sector automobilístic alemany. Audi va confessar ahir que fins a 2,1 milions dels seus vehicles estan afectats per la manipulació del motor dièsel EA 189. D'entre els models «infectats» figuren l'A1, l'A3, l'A4, l'A5, l'A6, el TT, el Q3 i el Q5. Una altra filial del grup, Skoda, va revelar que 1,2 milions dels seus cotxes també incorporen el polèmic software que s'utilitzava per falsificar els resultats de les proves mediambientals. Fins a un total d'11 milions de vehicles de la companyia circulen per tot el món vulnerant els controls de contaminació.

UN SECRET A CRITS / La premsa alemanya va informar ahir que la companyia tenia constància de la manipulació dels seus vehicles des de fa anys. Segons va apuntar el diari conservador Frankfurter Allgemeine Zeitung, el 2011 un treballador va emetre una queixa interna on alertava que la utilització d'un dispositiu per esquivar les proves de contaminació dels cotxes era il·legal. Per la seva part, el populista Bild va assegurar que la companyia Bosch, responsable de la fabricació d'aquest software el 2007, també va avisar de la seva utilització indeguda.

Totes aquestes informacions, si s'acaben confirmant, constitueixen un fort revés a la cúpula de Volkswagen i al seu prestigi internacional. Des que el polèmic modus operandi del grup va sortir a la llum per les investigacions de l'agència mediambiental nord-americana (EPA), el principal fabricant de cotxes del món ha rebut desenes de querelles de tot el món. Entre les denúncies n'hi ha una de la mateixa Volkswagen que va adreçada a «desconeguts». La majoria dels requeriments judicials pertanyen a ciutadans que se senten estafats per les mentides de la companyia. El grup d'assessoria Hermes, accionista de Volkswagen, va anar més enllà i va criticar durament que la companyia hagi ignorat l'oportunitat de «començar de zero» al situar com a nou líder un home de dins com és considerat Müller.

ALEMANYA, QÜESTIONADA / El sector de l'automoció és un pilar indispensable del motor econòmic europeu, i el 2014 representava gairebé el 18% de les exportacions d'Alemanya. L'executiu alemany s'ha posat les mans al cap després que l'escàndol hagi enfonsat la borsa i hagi arrossegat de passada altres grans marques com BMW. El frau de Volkswagen amenaça ara Alemanya des d'una perspectiva econòmica, política i ecològica, i les sancions internacionals no fan altra cosa que empitjorar la situació.

Notícies relacionades

Un curs ensenya a ensinistrar gossos per trobar tòfones com una oportunitat per desenvolupar el món local

Antón Costas: «S’ha trencat el pont que existia entre creixement econòmic i progrés social»

La reacció més dràstica fins al moment ha sigut la de Suïssa, on s'han prohibit les vendes de vehicles dièsel de la companyia. Des de Washington i Londres no s'ha sigut tan sever encara que les sancions poden posar en un compromís el gegant de l'automòbil. Malgrat que s'han provisionat 6.500 milions d'euros per fer front a les conseqüències de l'escàndol, la xifra podria no ser suficient. Volkswagen té de temps fins al pròxim 7 d'octubre perquè tots els seus models dièsel compleixin la normativa. Si no ho fa s'exposarà a una nova multa.

En un intent per començar la seva titànica missió de rentar la imatge de la companyia, Müller va suspendre ahir els responsables de R+D de Volkswagen, Audi i Porsche. Encara que llavors no es van donar més detalls, divendres la companyia també va anunciar que n'apartaria temporalment certs empleats fins que es depuressin responsabilitats. Müller també va enviar una carta per intentar calmar tots els treballadors de la companyia, que són al voltant d'unes 600.000 persones, en la qual els assegurava que aclarirà els fets. Reconstruir la reputació d'aquest gegant automobilístic serà una àrdua tasca per a Müller i un maldecap per a Berlín.