Iberia no es responsabilitza de la mala situació de Barajas

El president d'Iberia, Luis Gallego, ha rebutjat que la situació d'Iberia sigui la causa principal de la caiguda de passatgers a l'aeroport de Barajas, així com la infrautilització de la T-4. Durant la presentació de la nova imatge corporativa de la companyia, Gallego ha afirmat que el trànsit a l'aeroport de Madrid ha caigut com el d'altres ciutats espanyoles que no són a la costa com a conseqüència de la crisi econòmica. Tot i això ha afirmat que "Iberia és la solució al problema del 'hub'" de Barajas i ha destacat que les filials de baix cost --Iberia Express i Air Nostrum-- poden competir amb altres com Vueling i Easyjet.

"Esperem que Espanya es recuperi per entrar en beneficis", ha dit Gallego, que ha valorat positivament l'anunci del Ministeri de Foment de bonificar l'augment de passatgers als aeroports.

Els directius de l'aerolínia estan estudiant noves rutes després de la cancel·lació fa gairebé un any d'algunes rutes emblemàtiques cap a Llatinoamèrica. L'est d'Europa i l'Àfrica són els objectius cap als quals cal expandir-se, entre els quals sembla que no hi ha l'Àsia. Gallego ha confirmat l'entrega de vuit Airbus, encara que va ajornar la compra de vuit més al conèixer els costos que comporten tant per la seva adquisició com per la rendibilitat que s'obtinguin de la seva posada en funcionament.

SENSE CONFLICTES 

La reducció de costos és l'objectiu del pla de reestructuració i el que condiciona els plans de l'aerolínia, que ha vist com el seu compte de resultats es veia perjudicat per la fusió amb IAG. Segons Gallego, "és difícil tenir un pla de futur sense saber l'estructura de costos que tindrem". Això passa per la negociació amb els treballadors de les diferents àrees del pla de reestructuració, que inclou baixada de sous i rescissions de contractes. El president d'Iberia ha descartat que hi hagi d'haver conflictivitat en aquesta negociació.

Notícies relacionades

Ryanair preveu una alça del preu dels bitllets a l’estiu

Holaluz redueix les pèrdues un 30% i reforça la seva posició financera

La nova imatge d'Iberia segueix jugant amb els colors vermell i groc, aquest últim més ocre que abans, i que ocupen la cua de les aeronaus, les lletres deixen la seva característica inclinació i la corona passa a un segon pla, a la panxa dels avions, al costat de la matrícula. 

Els directius de la companyia no han revelat el cost total d'aquest canvi d'imatge, que també s'estendrà a les filials de baix cost. El primer aparell, un Airbus 330, en què figuraran els canvis volarà a finals de novembre. Iberia preveu que els canvis estiguin realitzats en tots els nivells --web, uniformes, logotips a la T-4, etc.-- en el termini de tres anys.