Skyteam demana que a la T-Sud hi hagi totes les aliances aèries

L'aliança d'aerolínies Skyteam, a la qual pertanyen Air Europa i Air France, considera que per potenciar els vols internacionals i la conversió del Prat en un aeroport amb connexions intercontinentals la millor fórmula és situar a la nova terminal sud (T-Sud) les tres aliances, inclòs el pont aeri amb Madrid, i no només Oneworld (Iberia) i Star Alliance (Spanair). A més a més, defensa que entrin en el repartiment altres companyies que no pertanyen a cap de les aliances però que ofereixen connexions internacionals amb acords puntuals. La proposta de Skyteam preveu que totes les companyies que realitzen vols de punt a punt, sense connexions, com les de baix cost, o les de vols xàrter, es concentrin a les terminals actuals. Manuel Panadero, director de relacions institucionals de Skyteam, va manifestar ahir a aquest diari el seu convenciment que AENA pot canviar la proposta de repartiment que està previst que estudiï el consell d'administració dimarts a Barcelona i es va mostrar tranquil sobre el futur de la seva aliança al Prat.

CREIXEMENT REALISTA

"La nostra proposta és la millor per al desenvolupament de tot l'aeroport i s'ajusta a les previsions de creixement d'AENA, amb un augment de permisos de vol o slots dels 60 actuals a un màxim de 90, i la superfície i capacitat de la nova terminal", va explicar. Panadero va afegir que "qualsevol pla d'actuació de les altres companyies s'hauria d'ajustar a aquestes premisses i no sembla que hagi estat així". En aquest sentit, va destacar que, amb la legislació actual, de tots els nous slots, les companyies presents al Prat podran accedir al 50%, i per a la resta tenen prioritat les noves aerolínies.

Les tres aliances aporten el 60% del trànsit del Prat, i per això la seva ubicació conjunta a la terminal sud (amb una capacitat que supera en un 20% les actuals) els permetria duplicar la seva activitat actual.

Notícies relacionades

L’emprenedor surfista que triomfa entre els ‘expats’

Powerdot inverteix més d’11 milions en recàrrega a Catalunya

Panadero recorda que per assegurar unes bones connexions internacionals que permetin omplir futurs vols intercontinentals és bàsic que el temps d'escala entre l'arribada dels vols de curt abast i la sortida dels de llarg recorregut sigui la mínima possible. I això s'aconsegueix amb la màxima facilitat a la T-Sud, perquè és l'única que està ubicada entre dues pistes.

El portaveu de Skyteam va afegir un altre element a favor de la ubicació de les tres aliances a la T-Sud: "Vivim un moment de turbulències empresarials, i podria passar que un membre destacat d'una aliança passés a formar part d'una altra d'aquí a poc temps, i si no hi ha les tres a la mateixa terminal després serà molt difícil d'encaixar", explica en referència als processos de venda en què estan immerses les companyies Iberia i Spanair.