A la recerca d'un protector per als frens de disc

El sector de la bicicleta a Espanya està profundament preocupat amb la crisi suscitada pel veto als frens de disc en competició, que pot fulminar de forma gairebé inesperada el que es considerava com mercat a l'alça, que suposava fins ara el 10% de les noves bicis però amb una projecció a curt termini que arribava al 30% de la facturació. Sense l'aparador de les grans figures professionals i amb la negativa federativa a autoritzar l'ús d'aquestes bicis en les principals marxes cicloturistes, el futur d'aquests models és molt incert.

Les grans marques del sector estaven tan preocupades, que aquest dimarts un de les principals fabricants espanyols de bicicletes ha convocat els seus directius per plantejar les mesures a prendre a partir d'ara. L'Associació de Marques i Bicicletes d'Espanya (AMBE) ha mostrat la seva inquietud a través d'un comunicat i ha afirmat que s'estava treballant acceleradament per trobar “les possibles millores i les adaptacions necessàries tant per a la competició professional com per als aficionats al ciclisme”. Aquestes “adaptacions” passen per col·locar uns protectors als frens de disc que evitin el contacte amb la pell d'un ciclista caigut i li provoqui talls, com els que va patir Fran Ventoso, corredor del Movistar, durant la disputa de la París-Roubaix. Les marques estan treballant a tot ritme per trobar un sistema que garanteixi la seguretat i permeti pedalar tranquil·lament als cicloturistes afectats per la mesura.

LA PRIMERA MESURA DE L'UCI

Precisament l'accident del ciclista càntabre va provocar la prohibició del sistema de frenada per part de la Unió Ciclista Internacional (UCI) i les respostes posteriors d'altres federacions, com la francesa i l'espanyola, que van ampliar la restricció al camp aficionat. “En cap instant i sota cap circumstància temporal o transitòria la federació espanyola ha autoritzat o ha permès l'ús frens de disc en tots i cadascun dels esdeveniments federats de carretera organitzats sota la seva empara”. I en aquesta nòmina es troben 70 marxes cicloturistes avalades per l'entitat.

Notícies relacionades

Espanya prohibeix els frens de disc, fins i tot en les marxes cicloturistes

Andorra prohibirà els frens de disc en les marxes cicloturistes

No obstant, la situació és molt més complexa, ja que centenars de proves, des de marxes fins a passejades en bici, que es porten a terme per tot el país, se celebren al marge del control federatiu i els inscrits poden participar amb el tipus de bicicleta que els doni la gana. La resposta de les companyies asseguradores, l'alarma de les quals a França va desencadenar la prohibició dictada des de París, és una altra dels maldecaps dels organitzadors.

SOTA L'EMPARA DE CONTADOR

Las firmes del sector necessiten que els professionals mostrin els seus models. A Espanya va ser tan gran l'impuls que Lance Armstrong va donar a la firma nord-americana Trek, abans de la seva caiguda en desgràcia, que encara avui segueix mantenint una cota de mercat del 23,19%, en segona posició, per darrere de Specialized (27,24% del total de les vendes de bici). ¿I quin ciclista utilitza aquesta marca nord-americana? Doncs és fàcil d'endevinar: Alberto Contador. Orbea, que patrocina l'equip professional del Cofidis, se situa en tercera posició, com a primera marca espanyola amb un 17,9% del mercat. Totes aquestes marques, ajudades pels comerços, veien un futur brillant amb els frens de disc per a l'usuari. “Estem convençuts que tard o d'hora aquest tipus de bici s'acabarà implantant amb les solucions en les quals ja estem treballant”, va afegir la patronal del sector.