L’estació fantasma de Gaudí rep les primeres visites

El metro de Barcelona obre per primera vegada les seves dues estacions fantasma coincidint amb la celebració del seu centenari. Una és la de Gaudí, a prop de Sagrada Família, i l’altra la de Correus, que sí que va funcionar entre 1934 i 1972, però va quedar fora de servei amb l’ampliació de l’L4.

Condemnada a la foscor

¿Per què la de Gaudí es va construir però mai es va obrir al públic? Peinado ho explica. Va ser per una combinació de motius econòmics, urbanístics i de planificació. En els 70 es va projectar com a part de l’actual L2, que havia d’avançar des de Sagrada Família cap a Paral·lel. No obstant, aquell tram no es va construir a causa de la falta de recursos, les dificultats tècniques i d’expropiació de terrenys. Això va deixar l’estació quasi acabada, però fora de la xarxa en servei. A més, hi havia un problema de solapament: l’estació de Gaudí estava situada a molt poca distància de l’estació Sagrada Família de l’L5, que sí que va entrar en funcionament. Tenir dues parades tan pròximes no tenia sentit, per la qual cosa es va descartar obrir-la. Gaudí va quedar d’aquesta manera condemnada a la foscor, convertida, com en una maledicció, en una estació fantasma: construïda, però sense servei, mai estrenada i amagada sota terra.

Per arribar-hi s’ha de recórrer el passadís fins arribar al vestíbul que connectava amb les dues andanes de l’estació. A les seves parets poden observar-se imatges històriques: les cotxeres de Santa Eulàlia del Metro Transversal, el 1934; els accessos a Liceu del 1952... El que impacta més, no obstant, és una sobtada calor humida que rep el visitant.

Notícies relacionades

Cau un estafador que es va apropiar de 200.000 € amb falses ofertes de pisos

Mariscal pinta el seu Cobi més gran "mirant a ‘Grancelona’"

A l’andana, corresponent a la via 2, una breu exposició de fotografies realitza un recorregut per la història del metropolità barceloní, sota una il·luminació tènue. "La circulació de l’L5 no es veu afectada. És una oportunitat per veure passar els combois al llarg del túnel", afirma el director del metro, Òscar Playà.

Les 700 places per veure l’estació durant el cap de setmana vinent i el del 25 i 26 d’octubre es van esgotar el 9 de setembre passat molt ràpidament. TMB obrirà 1.000 noves places ben aviat. "Tot el secret genera interès, pel misteri", indica Peinado, just en el moment en què titubeja i s’apaga uns segons la poca il·luminació de l’andana. Semblaria preparat, però no: "Estem treballant fins al cap de setmana en l’adequació de l’espai", aclareix Playà, atribuint-ho a una petita fallada tècnica.