Normalitat a l’L4 després de les obres amb la tornada al col·le

Els treballs van començar el 25 de juny i han permès renovar sis quilòmetres de via de manera integral, incloent-hi la substitució de balast per formigó. D’aquesta manera, aquestes obres permetran reduir el nombre d’incidències, facilitar un manteniment més eficaç i resoldre alguns problemes de vibracions a la zona. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha fet una inversió de 20 milions d’euros en aquestes obres, que han finalitzat segons el calendari previst i que permetran oferir un millor servei, encara més eficient, a l’L4.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, va agrair ahir a la ciutadania la paciència per les possibles afectacions que hagin suposat aquestes obres recordant que eren "absolutament necessàries, que ara ens permetran donar un millor servei, solucionar alguns problemes de vibracions que teníem a la zona i preparar la línia 4 per a un futur amb més trens i millors freqüències".

Sistema de senyalització

Notícies relacionades

BCN aspira a triplicar la producció solar municipal al final del mandat

El metro obre al públic les parades fantasma de Correus i Gaudí

Durant el tall de servei també s’han portat a terme part dels treballs del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, que té en execució obres per modernitzar tecnològicament l’actual sistema de senyalització de l’L4, amb una inversió de 62 milions d’euros. Aquesta actuació permetrà més endavant millorar la velocitat comercial de la línia i possibilitar un augment futur de l’oferta, mentre la fa més fiable i flexible en cas d’incidència, i millora així el servei a les persones usuàries. Els treballs van començar el febrer de l’any passat. En el marc d’aquesta obra, la conselleria ha renovat la senyalització en el tram afectat pel tall d’aquest estiu. En concret, s’han posat en servei nous enclavaments a Trinitat Nova, Via Júlia, Girona i Maragall, que disposen d’una tecnologia que incrementarà la fiabilitat del servei. A més, una nova escapada a Maragall permetrà més flexibilitat en l’operació, ja que possibilitarà canviar de via als trens en cas de necessitat, cosa que significa que, si es produeix una incidència, es podrà donar servei a més estacions.

Durant la realització de les obres s’ha ofert el màxim servei possible en el tram de la línia que estava en funcionament i la mateixa xarxa de metro s’ha convertit en la principal alternativa de mobilitat. A més, TMB ha ofert un servei especial d’autobús que ha funcionat sense incidències.