Veïns del Bon Pastor temen que la Mercedes provoqui massificació i gentrificació

L’Associació Veïnal Maquinista-Mercedes ha vehiculat les queixes. Manifesta que tem que el pla urbanístic generi «massificació» a la zona. «S’ha aconseguit rebaixar les alçades dels edificis, però no agrada aquesta mola de vivendes. És un terreny gran, ¿per què tantes vivendes? ¿fan falta? ¿quines compensacions rebrà l’ajuntament, quins ingressos obtindrà d’IBI i què farà amb ells?», es pregunta l’entitat. El propietari està obligat per llei a assumir els costos per reurbanitzar l’espai, encara pendents de fixar-se. Depenen que abans s’elabori i s’aprovi el projecte d’urbanització.  

El moviment veïnal ha aconseguit que l’ajuntament encongís els immobles perquè s’elevin per sobre de les nou plantes. De resultes de la retallada, s’ha passat de preveure 1.450 pisos a planificar-se’n 1.300. 

Hugas respon que la reducció del nombre de vivendes «ha complicat molt» la viabilitat del projecte, si bé prefereix no polemitzar en meitat de la campanya electoral. Remarca l’«alineament» de Conren Tramway «amb les institucions» per acordar remodelacions urbanístiques «de rellevància» a la ciutat, com la que es va crear mesos enrere per reocupar les Tres Xemeneies del Poble-sec. L’arquitecte Enric Batlle Roig ressalta que la Mercedes «farà de baula per unir i relacionar els barris del Bon Pastor i Sant Andreu».  

Cinc-cents vint domicilis «assequibles»

De la promoció immobiliària de la Mercedes, 520 domicilis –el 40% del total– seran de protecció oficial o a un preu que es promet assequible. Dues de cada 10 vivendes –és a dir, 260 pisos– s’oferiran amb lloguer social.  

Per concebre el veïnat, els promotors s’han inspirat en diversos ‘ecodistrictes’ ja existents a Europa. En citen els de BO01, a Malmö (Suècia); el de Bonne, a Grenoble (França); l’edificat sobre l’antic recinte fabril de Renault, a París; els erigits a Copenhaguen, i el de King’s Cross, a Londres, que s’agafa com a model per reaprofitar edificis industrials en desús.

Notícies relacionades

La Fiscalia investiga la instal·lació de barracons en un parc protegit de Sarrià

Javier Burón: «Necessitem un 30% de vivenda pública que costi un 30% menys que la de lliure mercat»

L’associació de veïns Maquinista-Mercedes assenyala que l’inquieta que es produeixin embussos al voltant de la futura illa. «Ja tenim problemes en dies puntuals amb el centre comercial de La Maquinista. Quan convisquem amb obres durant uns anys i després vinguin 10.000 persones a viure, treballar i estudiar a la Mercedes i 800 a La Maquinista, la mobilitat es pot veure molt afectada», sospita l’entitat, que ha entregat un llistat de peticions als partits que es presenten a les eleccions municipals.

Entre altres reclamacions, demanen que es redacti un pla de mobilitat, que es creï una parada de Nit Bus i també que s’obri una estació de l’L9/L10 del metro, una petició que es va desestimar en el paquet d’al·legacions presentades. El col·lectiu veïnal també demana que els equipaments públics de la Mercedes no siguin només educatius i que s’hi instal·li un centre polivalent que atengui diferents peticions.