La Unión Europea es pronuncia sobre la balisa V16 i confirma que la podràs utilitzar sense problemes fora d’Espanya

L'arribada de la balisa V16 no ha estat exempta de polèmica. De fet, s’han elevat fins a tres iniciatives a la Comissió de Peticions del Parlament Europeu al·legant que la imposició de la V16 entrava en conflicte amb el dret europeu. I la Comissió ja ha respost.

"Avaluant el compliment amb la llei europea, és que no hi ha llei europea que cobreixi aquests dispositius. No s’ha infringit la legislació europea. Les autoritats espanyoles han recorregut a la prerrogativa que els concedeix el Conveni de Viena sobre el trànsit viari i que els permet definir un nou dispositiu", així ho ha resumit un funcionari de la comissió.

Amb el Conveni a la mà

En resum, el Conveni de Viena al qual es fa referència en aquest cas és el de la Circulació viària de 1968. És un tractat de l’ONU que estandarditza les normes de trànsit per aconseguir certs estàndards d’entesa dels senyals de trànsit i comportaments al volant més importants amb la finalitat de millorar la seguretat viària internacional.

Aquest recurs a la prerrogativa del Conveni de Viena es recolza en dos articles, el 3 i el 23. L’article 3 faculta els països signants a adaptar les seves normes locals, sempre que no contradiguin l’esperit del conveni; i el 23, en el punt 5, exigeix senyalitzar vehicles immobilitzats fora de població mitjançant un "dispositiu adequat" per advertir altres conductors.

Així les coses, la Comissió Europea no ha trobat ni problemes ni contradiccions legals en l’ús obligat de la balisa V16. I és que aquests sistemes de senyalització no estan regulats al detall per la Unió Europea, sinó que correspon als estats membre dictaminar les normes corresponents. I és que, tot i que la feina en matèria de seguretat viària sigui compartida entre els estats i la UE, a aquesta segona li correspon la coordinació en l'àmbit europeu com els passos transfronterers, les llicències o l’educació viària i no les normes viàries específiques de cada país.

Igualment, no hi ha problemes a l’hora d’utilitzar la V16 fora d’Espanya. "Els vehicles matriculats a Espanya poden sortir a l’estranger i continuar utilitzant el seu llum d’avís sense obligació de portar triangle, mentre que els cotxes estrangers que entrin a Espanya poden continuar utilitzant el seu triangle sense obligatorietat de comptar amb una balisa".

Espanya, "país campió"

Notícies relacionades

FGC gestionarà totes les línies i estacions de Rodalies de Lleida

Multat amb 200 euros per portar la balisa V-16 però no tenir el líquid o recanvi dins del cotxe

Al mateix temps, des de la Comissió Europea s’ha realçat la feina d’Espanya en matèria de seguretat viària, "que ha millorat espectacularment". Als anys 90 hi havia unes 10.000 víctimes viàries anuals i les consecutives millores han aconseguit baixar la xifra a 800 víctimes anuals el 2024. "A Espanya hi va haver 35 víctimes per milió d’habitants. A la Unió Europea, la mitjana era de 44 víctimes". Aquestes dades li han valgut a la Comissió per parlar d’Espanya com un país "campió de la seguretat viària".

De la mateixa manera, el funcionari de la Comissió ha valorat els esforços de la DGT per implementar, amb un "enfocament modern", un dispositiu que facilita la senyalització d’un vehicle aturat a la carretera. Això sí, malgrat les conclusions a les quals ha arribat Brussel·les, la Comissió de Peticions del Parlament ha decidit mantenir obertes les tres iniciatives, així com demanar-li a la Comissió Europea una anàlisi per escrit que analitzi en profunditat aquest debat.