Els maquinistes avalen els nous horaris de Rodalies que haurien de permetre reobrir l’R4 dimarts

Els sindicats CCOO, UGT, Semaf i SF han donat llum verda als anomenats gràfics de línia, és a dir, als horaris i serveis que els maquinistes de Rodalies han de complir a tota la xarxa, segons han informat fons sindicals a l’ACN.

Amb l’aprovació d’aquest document, es fa un primer pas per recuperar el servei total a l’R-4, que estava paralitzat per la falta de consens en aquest àmbit després de l’accident mortal a Gelida. Així mateix, l’acord permetrà complir els horaris dels trens que circulaven per via única pels túnels del Garraf, actualment en obres. L’acord preveu que els nous horaris s’implementin dimarts, però Renfe encara ha d’anunciar com queda el servei. No obstant, ha votat en contra Alferro i CGT.

Elaborar aquests quadres organitzatius tampoc és senzill, segons van revelar a EL PERIÓDICO fonts de la companyia ferroviària, perquè comporten distribuir els efectius materials i humans. I això, en una xarxa ferroviària apedaçada com la de Catalunya, és encara més complex. A més, es dona el cas que tot aquest llarg i planificat procés s’ha de repetir en funció del tipus de tren que circuli. És a dir, la seguretat se certifica per separat per als trens de Rodalies, per als de Regionals i per als de mercaderies.

Notícies relacionades

Fires medievals per Setmana Santa a Catalunya: per pocs dies

Enric Freixa, falconer a l’aeroport de Barcelona: «Quan veus que has evitat un accident d’un avió, et sents molt satisfet»

El motiu principal del retard per poder posar en funcionament la totalitat del servei de l’R-4, malgrat que el secretari de Mobilitat i Transports Manel Nadal anunciés que ho farien el 16 de març passat, estava associat a la negativa del Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (Semaf) a donar el vistiplau a la infraestructura, que impedia poder realitzar les «marxes en blanc» que acabin de certificar la seguretat del traçat fent circular els trens, buits, per aquests trams i verificar que tot està en perfecte estat de revista.

L’avenç en l’obertura de l’R4 pot donar una mica de respir a un sistema ferroviari a Catalunya que arrenca l’abril amb limitacions temporals de velocitat que cada setmana ronden les 200, talls programats en diverses línies i la fiabilitat sota mínims. A més, malgrat que el Govern estimava que l’anhelada «normalitat» es recuperaria a principis de maig, des d’Adif ja avisen que això no arribarà fins al juny.