Seguretat viària
Una nova tecnologia reduirà el temps de resposta davant una emergència a la C-32
La digitalització i la connectivitat 5G de l’autopista permet coordinar el trànsit en temps real per agilitar l’arribada d’ambulàncies entre Castelldefels i el Vendrell.
L’autopista C-32 al tram entre Castelldefels i el Vendrell va estrenar una nova tecnologia que permet reduir el temps de resposta dels vehicles d’emergència, com ambulàncies, davant un accident. A partir de la digitalització de la carretera amb connectivitat 5G d’alta precisió, es va crear una rèplica digital (digital twin) que permet que la infraestructura detecti automàticament l’aproximació d’una ambulància i coordini el trànsit en temps real per obrir-li pas de manera segura.L’autopista C32 al tram entre Castelldefels i el Vendrell ha estrenat una nova tecnologia que permet reduir el temps de resposta dels vehicles d’emergència, com ambulàncies, davant un accident. A partir de la digitalització de la carretera amb connectivitat 5G d’alta precisió s’ha creat un "bessó digital" (Digital Twin) que permet que la infraestructura detecti automàticament l’aproximació d’una ambulància i coordini el tràfic en temps real per obrir-li pas de manera segura. Així, el temps de resposta es redueix en un 20%, ja que, en cas d’accident, la rèplica digital monitora l’autopista integrant dades de sensors de carretera i informació V2X amb xarxes 5G i ITS-G5. L’anàlisi de dades permet al sistema seleccionar l’estratègia òptima per obrir pas al vehicle d’emergència, cosa que incrementa les probabilitats de supervivència.D’aquesta manera, el temps de resposta es redueix en un 20%, ja que, en cas d’accident, el bessó digital monitora l’autopista integrant dades de sensors de carretera i informació V2X (comunicació entre vehicle i infraestructura) sota xarxes 5G i ITS-G5. Les anàlisis de dades permet al sistema seleccionar l’estratègia òptima per obrir pas al vehicle d’emergència, cosa que incrementa les probabilitats de supervivència de les víctimes.
Quan el detecta, el sistema genera a l’acte recomanacions automàtiques relacionades amb la distància de seguretat i maniobres que es transmeten en temps real als usuaris de la via. Per obtenir aquesta informació es van instal·lar una vintena d’antenes, algunes amb 5G, i 12 càmeres que monitoren la C-32. La detecció precoç de l’accident permet al sistema activar un protocol que informa els conductors a través de diversos canals: la unitat de bord (OBU) del vehicle, que no tots els cotxes tenen, els plafons informatius i l’aplicació mòbil AWAI d’Autopistes, que es pot descarregar.Al detectar-ho el sistema genera recomanacions automàtiques de distància de seguretat i maniobres que es transmeten en temps real a les persones usuàries de la via. Per obtenir aquesta informació s’han instal·lat una vintena d’antenes, algunes amb 5G, així com 12 càmeres que monotoritzen la C32. La detecció precoç de l’accident permet al sistema activar un protocol que informa els conductors a través de diversos canals: la unitat de bord (OBU) del vehicle, que actualment no tots els cotxes tenen, els plafons informatius i l’aplicació mòbil AWAI d’Autopistes, que es pot descarregar.
El sistema el va presentar ahir el centre d’investigació i2CAT i Autopistes, filial d’Abertis a Espanya, a l’autopista C-32. La demostració la va seguir en directe el secretari de Telecomunicacions i Transformació Digital de la Generalitat, Albert Tort Pugibet; el subdirector de Descarbonització i Carreteres Intel·ligents de la Generalitat, Ferran Camps; el director d’i2CAT, Sergi Figuerola, i el director de Tecnologia i Innovació d’Autopistes, Àngel Codina.El sistema ha sigut presentat aquest dijous pel centre d’investigació i2CAT i Autopistes, filial d’Abertis a Espanya, a la mateixa autopista C32. La demostració ha sigut seguida en directe pel secretari de Telecomunicacions i Transformació Digital de la Generalitat, Albert Tort Pugibet; pel subdirector de Descarbonització i Carreteres Intel·ligents de la Generalitat, Ferran Camps; pel director d’i2CAT, Sergi Figuerola; i pel director de Tecnologia i Innovació d’Autopistes, Àngel Codina.
Aquest sistema està emmarcat en el projecte d’investigació DIMOS 5G, que té per objectiu millorar la seguretat ciutadana a partir d’una gestió més predictiva i eficient de la mobilitat. Un dels grans reptes del projecte és garantir la connectivitat en entorns de visibilitat i cobertura reduïda, com els túnels. El sistema processa dades en brut de càmeres i sensors instal·lats a la via amb una latència mínima, que permet que el centre de gestió (A-TMC) validi i implementi maniobres que garanteixin el trajecte més ràpid possible per al vehicle d’emergència.
Avenç per "salvar vides"
Notícies relacionadesEl secretari de Telecomunicacions i Transformació Digital, Albert Tort, va destacar que el projecte és una aposta per "la transformació digital aplicada a la mobilitat" i que permet "avançar cap a un model de carreteres intel·ligents, en el qual la tecnologia no únicament ens fa més eficients i sostenibles, sinó que actua directament per salvar vides i garantir una societat més segura".El secretari de Telecomunicacions i Transformació Digital. Albert Tort, ha destacat que el projecte és una aposta per "la transformació digital aplicada a la mobilitat" i que permet "avançar cap a un model de carreteres intel·ligents, on la tecnologia no només ens fa més eficients i sostenibles, sinó que actua directament per salvar vides i garantir una societat més segura".
Per la seva banda, el director d’i2CAT, Sergi Figuerola, va assenyalar que han pogut aplicar "investigació d’avantguarda" en "un entorn real i crític com la C-32", i gràcies a l’ús de rèpliques digitals i xarxes 5G transformar la infraestructura en un element actiu capaç de protegir les persones".
