El Govern prorroga la gratuïtat de Rodalies sense posar data al final

Inicialment, la compensació estava pensada per aplicar-se durant un mes. No obstant, la gratuïtat s’estendrà «els dies que faci falta», ha explicat aquest dijous la consellera de Territori, Sílvia Paneque, en compareixença en comissió parlamentària. Fins aquest dimecres, 320.000 persones havien adquirit els abonaments gratuïts de deu viatges que distribueixen les màquines de les estacions.

Paneque ha comparegut per donar explicacions sobre la gestió de la crisi ferroviària, junt amb la consellera d’Interior, Núria Parlon, i anunciar el manteniment de les mesures que intenten compensar d’alguna manera els efectes de la greu crisi de mobilitat sobre els ciutadans. Paneque també ha explicat que es mantindrà el reforç dels autobusos interurbans i la suspensió de zones de baixes emissions, «fins que puguem garantir als usuaris l’estabilitat en el sistema».

Al peu del canó

Paneque ha defensat que ha estat «al peu del canó», liderant una crisi provocada per una desinversió acumulada en anys i que té com a actors principals Adif i Renfe. «M’he pogut equivocar en diferents qüestions», ha afirmat la consellera, per afegir que, no obstant, tot el que ha passat, una «terrible concatenació de fets», ha servit per descobrir el veritable estat deplorable de la infraestructura i un servei del tot ineficient.

Paneque ha remarcat que en tots aquests anys no s’havia entrat com sí que ha passat ara a les entranyes de la infraestructura per descobrir el grau de degradació amb l’objectiu de resoldre-la. També que el Govern ha exigit que s’assumeixin responsabilitats directes, que han desembocat en dimissions tant a Adif com a Renfe, i que ha motivat que el Govern de l’Estat afronti en primera persona també les seves responsabilitats.

Protocols clars

La crisi ha evidenciat l’impacte del canvi climàtic i a petició de CCOO i UGT el Govern contempla treballar en la creació de «protocols clars» sobre com actuar quan fenòmens meteorològics extrems poden comprometre la infraestructura. «Qui certifica que les vies són operatives és Adif», ha explicat la consellera, que ha qüestionat que aquest treball s’hagi fet de forma adequada. Amb la demanda dels maquinistes de Renfe que aquests dies han reclamat revisions complementàries, «en vista dels fets s’ha evidenciat que no només era necessari sinó oportú», ha afirmat Paneque, contrària a «amagar-ho» després de comprovar que el manteniment i el procediment correctiu no ha sigut l’adequat. Tot això ha conduït a un augment d’inversió en manteniment i també en un contingent més gran de personal dedicat a això.

Notícies relacionades

Un equip de científiques catalanes viatjarà a un campament marcià a l’Àrtic per estudiar l’avanç del desglaç

La meitat dels catalans no arriben a final de mes: un de cada tres no podria costejar despeses imprevistes de 900 euros

En aquests moments, són 648 els punts que presenten possibles riscos, 31 dels quals reclamen una actuació immediata al ser més greus. «Hem sol·licitat el cronograma de les actuacions», ha explicat la consellera, que ha explicat que a mesura que es vagin resolent els punts s’aniran eliminant les restriccions de velocitat que estan provocant grans retards en la circulació dels trens.

Aplicació de solucions

Paneque ha defensat d’aquesta forma el seu lideratge al capdavant de la crisi que no depenia només de la conselleria de Territori, prioritzant abans que res la seguretat, i que ha conduït a l’anunci d’inversions per enfortir la feble estructura de Rodalies, al desenvolupament d’un treball quirúrgic i molt intens sobre tota la xarxa per resoldre les seves vulnerabilitats i que s’assumeixin les responsabilitats per assegurar que finalment s’apliquen solucions efectives a Catalunya.