La Generalitat reclamarà 5,2 milions a l’Estat pel caos

No obstant, el Govern pretén que qui pagui aquestes despeses sigui el Ministeri de Transports. Paneque, sempre conciliadora, va assegurar que la seva prioritat ara mateix és "recuperar la normalitat", que va fixar en dilluns de la setmana que ve. "Estem tancant la crisi", va dir mirant de transmetre als usuaris de Rodalies un horitzó per posar fi al caos als trens.

Amb tot, des del fatídic dimarts, quan va perdre la vida un maquinista en pràctiques a Gelida, la factura a Territori per minimitzar les conseqüències d’aquesta crisi ferroviària no deixen d’augmentar.

La consellera va quantificar en un milió d’euros el reforç dels serveis de bus interurbà que s’han posat en marxa des de la setmana passada. No obstant, aquesta xifra augmentarà perquè s’han anat ampliant les rutes. Quant als informadors, encara no va poder concretar la dada del desplegament de personal a les instal·lacions de Rodalies de tot el país, que han anat augmentant dia a dia al constatar que la comunicació amb els viatgers no era la desitjable.

La quantitat més voluminosa i la que sí que té un número conegut és l’obertura del peatge de l’autopista del Garraf, que costa 600.000 euros al dia. Si es té en compte que la C-32 està sense peatges des del dimecres 21 de gener, per desviar el trànsit pel tall de l’AP-7 pel mal estat del mur que suportava un viaducte de l’autopista, només fins ahir la suma ascendeix a 4,2 milions d’euros (set dies).

Cal veure en primer lloc quan es reobrirà l’AP-7 i, per tant, quants dies més s’haurà de continuar pagant aquesta xifra diària. També s’hi hauran de sumar els cinc dies, com a mínim fins dilluns, que és quan Paneque aspira a recuperar la normalitat ferroviària. I també saber quants dies més seran necessaris els busos com a transport alternatiu, fins que Adif doni per acabats els treballs en la infraestructura i Renfe i la Generalitat creguin que estan a punt per reobrir-se.

Trams sensibles

Serà durant el cap de setmana quan, segons les previsions de l’Executiu, començarà a reprendre’s el servei ferroviari en algun d’aquests trams sensibles que ara es cobreixen amb autobusos mentre que, a principis de la setmana vinent, la circulació hauria de tornar a ser la mateixa que abans de l’accident de Gelida, a excepció, això sí, del punt del sinistre i del macrotall de l’R3. A la Generalitat asseguren que estan posant tots els mitjans al seu abast perquè, ara sí, aquesta recuperació gradual sigui una realitat.

Notícies relacionades

El pla de Rodalies preveu doblar la inversió en manteniment

L’atenció a l’Alvia es va retardar per un error de comunicació d’emergències

El que el Govern admet és que "aquesta normalitat" a què es refereix té dèficits que s’han fet encara més evidents en ple galimaties. Un d’ells, assumeix, és el dèficit d’inversió, en mans de l’Estat. Però un altre d’aquests flancs en el qual sí que va prometre millores, va reconèixer Paneque, és la informació a l’usuari. "La informació no ha funcionat com hauríem volgut, no estem en el nivell desitjat", va afirmar la consellera amb referència al pla de xoc aprovat l’any passat per reforçar, amb un pressupost de 77 milions d’euros, les estacions i la informació als passatgers.

No obstant, va recordar que s’han fet contractacions d’urgència en els últims dies per comptar amb reforços addicionals davant una crisi en la qual ni les pantalles ni la megafonia ni el personal resolien la incertesa dels viatgers a les estacions.