Ribera i Mascort aborden el cost dels barcos d’aigua

Traslladar aigua en barcos a Barcelona és una última mesura que es pretén evitar tant sí com no. No obstant, el Govern, el port de Barcelona i l’empresa Aigües de Barcelona s’estan preparant per tenir l’operació a punt en cas que finalment es decideixi executar aquesta solució. ¿Però qui pagarà aquesta aigua a preu d’or? Aquesta és una de les qüestions abordaran avui la ministra per a la Transició Ecològica, Teresa Ribera, i el conseller d’Acció Climàtica, David Mascort. La trobada entre la Moncloa i la Generalitat tindrà lloc a Barcelona, a la seu de la conselleria, aquest matí, i una de les qüestions que hi haurà sobre la taula és la possibilitat que la capital catalana rebi aigua procedent de la dessalinitzadora de Sagunt, una infraestructura que gestiona el ministeri a través de l’empresa pública Acuamed.

Està previst que Ribera i Mascort parlin d’altres temes relacionats amb la sequera després que el Govern hagi reiterat la seva disposició a ajudar Catalunya a afrontar aquesta crisi hídrica. L’última reunió oficial entre els dos dirigents va ser telemàtica, al novembre. No obstant, des d’aleshores la relació entre les dues administracions ha sigut fluida, de manera que s’espera que de la trobada d’avui pugui sortir algun acord en ferm.

En les últimes setmanes, Ribera ja es va obrir a sufragar el cost dels barcos carregats d’aigua potable. Per aquesta raó, l’Executiu català confia que aquestes declaracions es converteixin en un compromís definitiu. La secretària d’Acció Climàtica, Anna Barnadas, en conversa amb EL PERIÓDICO, recorda que les embarcacions cisterna són sinònim d’emergència extrema: "Els barcos vindran quan els serveis essencials estiguin en risc".

Solució d’emergència

Barnadas es decanta per treure rèdit de totes les accions possibles abans recórrer als barcos, ja que el cost de transportar l’aigua per mar és molt elevat: "El preu de portar aigua amb barco és insostenible i només és justificable en cas que el recurs s’estigui esgotant". "És la solució d’emergència per quan la resta hagin fracassat", afegeix Barnadas. Els barcos, que podrien arribar a subministrar, com a màxim, 30.000 metres cúbics per segon, podrien traslladar aigua procedent de qualsevol punt del Mediterrani que sigui relativament a prop (Tarragona, Marsella, Palma, València, Múrcia...). El conseller, fins ara, sempre ha restat importància a l’origen de l’aigua i s’ha centrat en la dificultat per aconseguir els vaixells, "la part més difícil de l’operació".

Notícies relacionades

Veïns de Pinós van veure el llop a la vora de casa abans del segon atac al Solsonès

Satisfacció entre els usuaris de l'R4 pel restabliment del servei: "Aquests tres mesos han estat un caos"

Fins ara, la Moncloa ja ha ofert més de 500 milions a Catalunya en la lluita contra l’escassetat d’aigua, tot i que la gestió de les conques internes és competència exclusiva de la Generalitat. Bona part d’aquesta suma va destinada al cost de les dues futures dessalinitzadores, en forma de préstec. Ara com ara, el Govern espanyol considera que l’administració autonòmica és qui té pendents els tràmits oportuns per començar la seva construcció.

Els pactes als quals arribin Mascort i Ribera s’anunciaran després de la reunió, que, segons detalla el ministeri, també servirà per posar sobre la taula altres temes d’interès comú.