Batalla taxi-Uber: a Espanya ja hi ha una VTC per cada cinc taxistes

Les pancartes de qualsevol protesta de taxistes inclouen la mateixa proporció numèrica: 1/30. Es refereix al nombre de llicències de lloguer de vehicles amb conductor (VTC) que hi hauria d’haver per cada taxi al nostre país, segons estableix la llei. Però per raons jurídiques, polítiques i administratives, això no es compleix. I no només això: les dues xifres es van acostant. A Barcelona ja és d’1/5 i a Madrid, el cas més inquietant, d’1/3. Tot, segons dades oficials del Ministeri de Foment. 

A dia 10 de desembre, a Espanya hi ha operatives 12.885 llicències de VTC per 69.919 de taxi, fet que suposa un conductord’Uber  o Cabify per cada 5,4 taxistes. El 28 de setembre es va aprovar el decret llei que ve a posar límit al negoci delsnous xofers, després de dos anys de crues protestes del sector del taxi, que no ha escatimat mitjans ni accions a l’hora de fer sentir les seves demandes. Aquesta nova normativa, no obstant, dona un termini de quatre anys a les VTC abans de començar a regular-les (reduir-les) i trasllada aquesta responsabilitat a les Comunitats Autònomes. Els taxistes la van considerar insuficient però la van acceptar. El bàndol contrari va acusar el Govern de Pedro Sánchez d’haver cedit "al xantatge" del taxi. A Catalunya (bàsicament, Barcelona i la seva àrea d’influència) funcionen 12.519 taxis i 2.398 VTC. A Madrid, 15.573 taxistes per 6.376 xofers privats. En els dos casos, la xifra de cotxes d’Uber i Cabify es va incrementant.

Obligada convivència 

Notícies relacionades

Catalunya s’endinsa en una setmana de calor extrema amb màximes pròximes als 40 graus

De Palma a Barcelona amb un 13,68 a la selectivitat: ¿Què se n’ha fet de l’estudiant amb la segona millor nota de les Balears el 2024?

El que sembla inevitable ésl’obligada i creixent convivència entre uns i altres fins que hagi passat aquell temps d’acomodació i amortització dels permisos de VTC, la llicència dels quals, un mer tràmit administratiu, no assoleix els 50 euros quan el seu preu al mercat (no es molestin, ja no s’atorguen més) supera els 60.000 euros. Els sol·licitants d’aquests permisos van aprofitar un buit legal de dos anys (2013-2015) per demanar-les en massa, i el Tribunal Suprem les està concedint amb comptagotes. En queden unes 5.000 per aprovar, i ningú dubta que totes passaran el tall. Quan estiguintotes operatives, al nostre país hi haurà prop de 18.000 VTC, tal com admetia a aquest diari el president d’Unauto, Eduardo Martín, cosa que deixarà la balança en una llicència de vehicle amb conductor per cada 3,6 taxis. 

Alberto Álvarez, portaveud’Élite Taxi, l’associació líder del sector a Catalunya, assegura que el carrer "està molt calent". Els companys li demanen tornar a les mobilitzacions, però ell és partidari d’esperar que la Generalitat il’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) presentin el document definitiu que ha de desplegar el reial decret a la regió. "Confiem que l’AMB segueixi en la mateixa línia del que va anunciar fa uns mesos i que compleixi la promesa de limitar aquestes llicències quan el decret del Govern l’hi permeti". Cal veure de quina manera es fa, ja que, més enllà d’aquesta moratòria de quatre anys, l’administració catalana podria, dins dels límits que ofereix la normativa, controlar l’horari de les VTC. A tot això, tal com va anunciar el president d’Unauto, les empreses que exploten aquests permisos presentaran batalla legal.