Protecció Civil estrena la seva alerta global

Protecció Civil de la Generalitatestà provant unnou sistema d’alertes integradesque millorarà les actuacions dels diferents serveis en cas de perill, sigui per causes meteorològiques, inundacions o incendis. L’eina tecnològica, anomenadaA4Cat, ha sigut desenvolupada des d’unprojecte europeu H2020coordinat pel Centre de Recerca Aplicada en Hidrometeorologia (CRAHI) de laUPC, i éspioner a Europa, on s’està testejant també en cinc països més en diversos àmbits. Els seus responsables catalans confien que permeti millorar la resposta dels serveis d’emergència no només en la resolució d’incidències sinó sobretot en la prevenció de desastres.

“El canvi climàtic ja és aquí i cada any seran pitjors els fenòmens meteorològics, així que convé extremar les precaucions”, assenyalava Daniel Sempere, director del CRAHI. Casos com les recents inundacions de Mallorca, els incendis de Portugal o de Grècia o les pluges intenses a Catalunya han tornat a incidir en la importància de l’alerta primerenca i en la millora del sistema d’avisos perquè els ciutadans no agafin el cotxe o col·lapsin les carreteres. “La majoria dels morts en incendis o per inundacions es produeixen entre persones que anaven amb cotxe, i això ja són hàbits que s’han de canviar”, assenyala el subdirector general de Protecció d’Emergències de Protecció Civil, Sergio Delgado.

L’eina tecnològica, basada en sistemes de detecció, models estadístics i simulacions, és operativa en fase de proves des del passat 1 d’octubre i ja ha demostrat la seva capacitat de predicció en successos com les inundacions al Montsià del 19 d’octubre passat, on es van poder tallar a temps carreteres com la N-340 i limitar la mobilitat per evitar accessos a àrees inundades. “Més que reaccionar quan passa, el que permetrà és anticipar-nos per minimitzar-ne els danys”, afirma Delgado.

Avisos més ràpids

La informació que generi ha de permetre una alerta més ràpida als serveis d’emergència locals, que són els que en última instància tallen una carretera, desvien els vehicles cap a rutes menys perilloses o avisen als punts més vulnerables, com ara les infraestructures crítiques (hospitals, centrals elèctriques, operadors de comunicacions, escoles, indústries...). També hi ha acords amb el Consell d’Empreses Distribuidores d’Alimentació de Catalunya (CEDAC), els camions del qual són susceptibles de quedar atrapats a les carreteres, o càmpings que estan situats en zones inundables.

Els responsables treballen amb marges d’unes dues hores d’avís, “prou per tallar una carretera, escàs per a una evacuació massiva”, va afirmar el conseller d’Interior, Miquel Buch.  

Notícies relacionades

Superar un càncer de còlon després de dues operacions de més de 8 hores: "La quimioteràpia em deixava fatal"

Gestions a prop de casa: cinc oficines mòbils de la Generalitat recorreran 200 municipis de la Catalunya rural

El sistema actua incorporant dades des de diferents fonts: el Servei Meteorològic de Catalunya, l’Agència Catalana de l’Aigua, Aemet, la Confederació Hidrogràfica de l’Ebre, sensors desplegats al territori, trucades al 112, informació de trànsit i fins i tot missatges de Twitter, que permeten detectar alertes primerenques d’incidències gràcies a algoritmes que tracen models estadístics predictius. L’A4CAT s’aplicarà primer en inundacions, sequeres, onades de calor i vendavals, i pròximament en incendis forestals i nevades. “Juguem sempre amb la incertesa però la probabilitat de generar falses alarmes és més baixa”, recorda Delgado.

En el projecte, finançat per la Comissió Europea, participen fins a 34 organitzacions d'11 països de diferents àmbits, des de la universitat, les administracions públiques i les empreses. A Finlàndia, on aplicaran el model a la caiguda d'arbres que poden afectar conduccions d'energia; a Itàlia, a alertes a escoles situades en zones inundables. S'està estudiant com portar aquestes alertes als ciutadans.  Protecció Civil també està desenvolupant el model per a la resta d’Espanya.