Un incendi en una estació abandonada d'Adif deixa Barcelona sense Rodalies

El reiterat despropòsit de Rodalies a Catalunya no té nom i els mitjans de comunicació han esgotat tots els adjectius possibles per descriure-ho. L'incendi de les escombraries acumulades a l'estació fantasma de Bifurcació-Vilanova, una infraestructura situada als voltants del Teatre Nacional de Catalunya que no ha entrat mai en servei, abandonada des que va ser construïda als anys 60 i que acostuma a ser utilitzada com a refugi per indigents, va desfermar ahir un monumental caos a la xarxa viària de rodalies a l'omplir-se de fum els túnels que travessen el subsòl de Barcelona. La incidència, que les administracions catalanes atribueixen a la deixadesa d'Adif, que és l'empresa responsable de la vigilància i el manteniment, va afectar més de 200 trens en plena hora punta i uns 100.000 usuaris, segons la Conselleria de Territori (una xifra que Renfe va rebaixar a 72.000).

L'incendi es va iniciar, per causes que encara s'estan investigant, dimarts a la una tocada de la matinada en una de les dependències de l'estació en desús. Quan els bombers van arribar al lloc del succés no hi havia ningú a les instal·lacions, però Territori va confirmar que les flames havien cremat matalassos i mobles vells acumulats a la zona on es van iniciar les flames.

Com que l'estació fantasma afectada està en la intersecció dels dos túnels de Rodalies que travessen Barcelona, la densa fumera es va estendre per les galeries que van de Sants a Passeig de Gràcia i Sant Andreu Arenal i les que uneixen Sants amb la plaça de Catalunya i Arc de Triomf. El fum acumulat va impedir que els trens de rodalies poguessin transitar per aquests trams fins a les onze del matí, en el cas de Passeig de Gràcia, i fins al migdia en el de plaça de Catalunya.

BOMBAMENT AMB TRENS

Els bombers i tècnics d'Adif van fer servir trens sense passatgers per recórrer els túnels afectats i ventilar-los del fum gràcies a l'efecte pistó que provoquen els combois. Però la posada en servei dels túnels no va suposar la normalització immediata del servei, ja que la recuperació dels horaris habituals no es va produir fins a les cinc de la tarda, coincidint amb l'hora punta de l'operació tornada dels usuaris.

La interrupció del servei al subsòl de Barcelona, que també va afectar un tram de la Línia 1 del metro entre Universitat i Glòries, va provocar un col·lapse monumental malgrat que l'operadora Renfe va habilitar transport alternatiu per carretera perquè els usuaris que arribaven en els trens de rodalies a la capital catalana des del nord i el sud poguessin travessar la ciutat. El director de Rodalies a Catalunya, Félix Martín, va reconèixer que la demora mitjana dels usuaris era d'una hora, encara que el caos ferroviari també va afectar alguns trens regionals que anaven a Tarragona, cas en què els endarreriments van arribar fins a dues hores.

INDIGNACIÓ

El nou fiasco ferroviari va desfermar la indignació dels usuaris per enèsima vegada. "Renfe i Metro, tots dos tocant els collons", exclamava una passatgera de la R-1 que acabava el seu recorregut a Badalona, estació en què s'han viscut escenes de caos, ja que s'obligava a baixar els usuaris procedents del Maresme i Girona. Al baixar-hi, molts no sabien com continuar el viatge. "Vinc de Calella. Vaig a Sants i no sé on he d'anar", va explicar la Queralt. Alguns preguntaven indignats a les taquilles de l'estació. Altres seguien la riuada humana que anava a l'avinguda de Martí i Pujol.

Pel camí, els uns i els altres intentaven reconfirmar amb personal de la neteja de la via pública o amb conductors d'autobús la idoneïtat del seu recorregut. "Jo vaig a la universitat. Agafaré el metro fins a Passeig de Gràcia a veure què m'hi trobo", deia la Laura, entre aïrada i resignada.

"Venim de Vilassar. Intentarem agafar un bus o un taxi", afirmava el Lucio. Una altra usuària, Rosa, no podia amagar el seu enuig i va carregar contra el servei ferroviari i la falta d'informació. "Ens estem informant via telèfon mòbil. Arribarem quan arribem", va etzibar.

CRÍTIQUES

A la indignació dels usuaris s'hi van sumar les crítiques dels portaveus de la majoria de partits polítics i de responsables de la Generalitat i l'Ajuntament de Barcelona, que van culpar del nou incident Adif per la seva deixadesa a l'hora de vigilar i mantenir les instal·lacions que són competència seva. La portaveu del Govern català, Neus Munté, va carregar contra “l'acumulació de despropòsits” de l'empresa gestora d'infraestructures, a qui, a més, va culpar de no haver donat les explicacions pertinents.

Per aquest motiu, el conseller de Territori, Josep Rull, que casualment havia convocat per ahir a la tarda la primera reunió de l'òrgan de coordinació Generalitat-Renfe des que va ocupar el càrrec, va tornar a reclamar el traspàs íntegre de Rodalies (vies, estacions i trens, i no només la gestió del servei) a l'Administració catalana. “El que els ciutadans ens demanen és que assumim responsabilitats. Per això necessitem el control de totes les eines que configuren el sistema de Rodalies i de mitjana distància d'aquest país”, va exigir.

EXCUSES D'ADIF

Notícies relacionades

La Generalitat exigeix a Renfe que millori d'una vegada Rodalies i Regionals

Una dècada de col·lapses

Al vespre, quan tot el fiasco ferroviari havia finalitzat, el president d'Adif, Gonzalo Ferre, va comparèixer a Barcelona i va afirmar que la companyia havia denunciat en diverses ocasions davant els Mossos que hi havia persones que es colaven a l'estació abandonada de Barcelona en què es va desencadenar l'incendi.

Unes declaracions que van tenir una ràpida resposta del conseller Rull: “Que Adif deixi de posar excuses i que doni solucions, que això és el que esperen els ciutadans”.