L’Armada estudia adquirir a Navantia un portaavions d’última generació

Des d’ara, són 10 anys de desenvolupament si finalment es porta a terme el projecte. L’Armada busca comptar amb una gran unitat naval per a projecció pura de poder aeri, capacitat que en part va perdre a l’arribar al moment de la seva baixa el portaavions Príncipe d’Astúries, el 13 de desembre del 2023, i que actualment descansa al vaixell d’assalt amfibi i multipropòsit Joan Carles I, el vaixell insígnia de la flota, que és també portaaeronaus.

En aquesta ocasió es busca un portaavions en tota la seva definició, o sigui, no només apte per als caces d’enlairament vertical, sinó un amb pista llarga i ganxo d’aterratge, capaç de rebre l’arribada de caces convencionals. Amb això, l’Armada mira d’eludir el paper de client captiu d’un sol model de caça, el F-35 nord-americà en la seva configuració VSTOL, la que li confereix la capacitat d’iniciar el vol en vertical, i que és l’únic tipus d’avió que ara podria projectar la marina de guerra espanyola.

El portaavions en el qual pensa l’Armada s’uniria a l’actual LHD Joan Carles I, i a fins a dos futurs LHD més, en la categoria de vaixells amb força aèria a bord. Amb les sigles LHD es coneix els vaixells que poden portar helicòpters... i caces només d’enlairament vertical. L’LHD actual vaixell insígnia que ara té l’Armada és la unitat naval més gran de les Forces Armades, que pot projectar llanxes de desembarcament, vehicles i material a terra, a més de desplegar tropes amb els seus helicòpters.

Dilema

Notícies relacionades

Triomf d’un demòcrata de l’ala progressista en les primàries de Nova York

Israel centra les seves operacions a Gaza sense un alto el foc a la vista

Actualment, l’Armada té un dilema amb la seva capacitat d’ala embarcada. L’esquadrilla de 12 caces Harrier d’enlairament vertical de l’Armada es troba ja al límit de la seva vida útil després de 40 anys de servei, entrant en l’edat en la qual no hi ha ja a disposició recanvis ni es pot assegurar plenament la seva efectivitat en operacions d’alta intensitat. Per això a Defensa està obert el debat sobre quins avions portar a bord dels vaixells principals.

L’F-35 B, el caça més modern que opera a Occident, amb capacitat furtiva i apte per portar bombes nuclears, és l’única opció del mercat en enlairament vertical, també la preferida pel secretari general de l’OTAN, Mark Rutte.