La Generalitat multa tres empreses després de la investigació de l'accident mortal a França el desembre passat

L'autocar que va xocar contra una paret en una via sinuosa i lliure de peatge a la localitat occitana de Porté-Puymorens circulava amb la Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV) caducada des de feia mig any. El llogava l'empresa Chavi Tours, malgrat que s'havia dissolt uns mesos abans, atrapada pels deutes. L'administrador de l'empresa en fallida, Alejandro C. R., era el xofer de l'autobús que va patir la col·lisió. Mancava del certificat que habilita a transportar viatgers des del desembre de 2023, apunten fonts del Govern. Va ingressar a la presó provisional a França per donar positiu per consum de cocaïna després del xoc.

El vehicle que Alejandro C. R. conduïa l'havia llogat a Hispa Travi, filial del grup Hispa Bus. Són dues de les societats que el Departament de Territori proposa castigar. La conselleria atribueix 22 presumtes infraccions a Hispa Travi i planteja multar-la amb 34.000 euros. A Hispa Bus li atribueix també 22 suposats incompliments i la proposta d'amonestació ascendeix a 63.000 euros.

Al seu torn, el departament estén les sancions a una tercera companyia, Hispa Tour, a la qual imputa 21 infraccions i suggereix multar-la amb 41.000 euros. Altres fonts consultades afirmen que Hispa Tour es va desvincular del grup Hispa Bus el 2021 en canviar de propietari i que no va prestar cap servei al viatge en què es va produir l'accident.

Chavi Tours queda exempta de sanció perquè es va liquidar. La Fiscalia de Marsella acusa Alejandro C. R. pels presumptes delictes d'homicidi involuntari i lesions agreujades. Totes les possibles negligències que la Generalitat ha detectat són de caràcter administratiu, cap de rang penal. Les amonestacions encara no són fermes i les societats poden recórrer quan se'ls notifiqui la resolució.

Indicis d'irregularitats

La conselleria explica que els requeriments d'informació de la direcció general de transports i mobilitat durant la inspecció "han fet aflorar la relació contractual de l'empresa titular del vehicle", Hispa Travi, "amb dues empreses més". Territori sosté que, amb les indagacions, s'han trobat "indicis" de suposades irregularitats en l'intercanvi d'autocars i xofers.

"Aquestes empreses podrien haver dut a terme presumptament la cessió de vehicles i personal de conducció posant-los a disposició de tercers de forma il·legal", indica el departament. El suposat coincideix amb l'operativa després de l'accident de finals de l'any passat, en què l'autocar sinistrat feia quatre anys que Chavi Tours l'havia arrendat. Territori sosté que la mecànica "podria ser constitutiva de diverses infraccions molt greus".

El departament ha identificat també suposades faltes en els horaris de treball dels conductors de les empreses expedientades en examinar els minutatges del tacògraf. La conselleria ha avaluat tant si s'ha donat un possible excés d'hores al volant com una escassetat de temps de descans en comparació amb el que la normativa estableix.

Una de les companyies a les quals Territori va reclamar informació mesos enrere respon a EL PERIÓDICO que no ha rebut encara la proposta d'amonestació. En tot cas, l'empresa té previst al·legar per replicar les raons que la Generalitat addueix per sancionar-la i procurar així que, com a mínim, la multa es redueixi. Adverteix que l'import del càstig "és un tret al pit si no es rebaixa" i compromet la viabilitat de les companyies.

Amonestacions habituals

La mateixa empresa assegura que les multes per desajustos en els temps de trajecte i parada no són estranyes. En tot cas, nega que reveli explotació laboral. "Segur que pot haver-hi un descans al qual li falten set minuts i cada minut que falti sigui una sanció, però demanem la reagrupació i es redueix el nombre d'infraccions", exposa.

Notícies relacionades

Els veïns de Bellvitge es retroben en les seves festes: «Venim pels nens, però ens provoca nostàlgia»

Un incendi per una crema de matolls obliga a tallar les vies del tren a l'Hospitalet

"Altres sancions clàssiques que costa recórrer són, per exemple, perquè en una jornada a Andorra ha sortit un excés de dues hores de conducció, sense tenir en compte que es posés a ploure i, en lloc de baixar en quatre hores, es tardessin sis", justifica. "Llavors s'ha de documentar amb dades del Servei Meteorològic de Catalunya i demanar una minoració. També pot donar-se un accident a la ruta. ¿Com podem preveure-ho o posar un segon conductor per arribar a temps? El sistema ho detecta tot però no entén res", qüestiona.

La companyia afirma que, en "la majoria d'ocasions", s'aconsegueix mitigar la quantia de la multa "en un 70% o un 80%". "No contemplem que no es rebaixi o no s'ajorni", manifesta, que addueix un suposat interès recaptatori a l'expedient obert per la Generalitat. "Si volguessin tallar el problema, ho tenen fàcil -opina-: tenen totes les empreses d'autobusos localitzades i n'hi hauria prou amb unes patrulles d'inspecció perquè el control fos real, pedagògic i uniforme".